Hướng dẫn kiểm tra lực đẩy bánh xe bằng thép mangan YTOP

1. Kiểm tra hiệu suất lăn

Mục đích: Để kiểm tra khả năng lăn của bánh xe sau khi chất tải;
Thiết bị kiểm tra: máy lăn bánh xe một bánh, máy kiểm tra hiệu suất lái;
Phương pháp thử: Như trong Hình 1, lắp bánh xe hoặc bánh xe vào máy thử, tác dụng tải trọng định mức W lên bánh xe dọc theo hướng thẳng đứng và tác dụng lực lên trục bánh xe theo hướng nằm ngang. Đo lực tối thiểu F1 cần thiết để quay bánh xe hoặc bánh xe , F1 là lực cản quay của bánh xe hoặc bánh xe.
Lực cản lăn của một bánh xe được tính theo phương trình (1).
pl=F1/W…… (1)
Trong đó μ1 hệ số lực cản lăn;
Lực cản lăn F1, đơn vị là Niu (N).
Tải trọng định mức W, tính bằng Nm (N).
Tức là: lực đẩy F1 = tải W × hệ số cản μ1

Hiệu suất lăn của bánh xe đơn phải phù hợp với tiêu chuẩn quốc gia GB/T14687-2011 (Bảng 1).

2. Kiểm tra hiệu suất lái

Mục đích: Để kiểm tra khả năng lái của bánh xe đa năng sau khi chịu tải;
Thiết bị kiểm tra: máy kiểm tra hiệu suất lái quay bánh xe.
Phương pháp thử: Như trong Hình 2, lắp bánh xe hoặc bánh xe vào máy thử, tác dụng tải định mức W lên bánh xe dọc theo hướng thẳng đứng và tác dụng lực theo hướng nằm ngang vuông góc với hướng về phía trước của bánh xe. Đo lực nhỏ nhất F2 để lái bánh xe, F2 là lực cản lái của bánh xe. Hệ số lực cản lái được tính theo công thức (1).
μ2=F2/W …… (1)
trong đó μ2 là hệ số cản lái.
F2 Lực cản lái, tính bằng Nm; W Tải định mức, tính bằng Nm.
Tải trọng định mức W tính bằng Nm.
tức là: lực đẩy F2=tải wX hệ số cản μ2

Hiệu suất lái phải tuân theo tiêu chuẩn quốc gia GB/T14687-2011 (Bảng 2).

3. Mô tả các giá trị thử nghiệm.
Hệ số điện trở của thử nghiệm từ 1, từ 2 càng nhỏ, cho thấy điện trở càng nhỏ thì càng dễ sử dụng, linh hoạt càng tốt: ngược lại, giá trị càng lớn thì điện trở càng lớn thì càng tốn công sức sử dụng.

4. Mối quan hệ giữa vật liệu bề mặt bánh xe, vật liệu đĩa khung di động, vật liệu bóng và lực cản.
1) Độ cứng của bề mặt bánh xe (như PA, MC, PP, bánh xe sắt, v.v.) càng cứng thì hệ số cản càng nhỏ thì càng dễ đẩy nhưng tác dụng bảo vệ của bánh xe càng kém. mặt đất và hiệu ứng tắt tiếng.
2) Khi bề mặt của bánh xe là vật liệu mềm (như TPU, TPR, BR, v.v.), hệ số cản càng lớn thì lực dẫn động cần thiết càng lớn nhưng hiệu quả bảo vệ mặt đất và hiệu ứng tắt tiếng càng tốt.
3) Độ cứng của đĩa khung bánh xe di chuyển và vật liệu bóng càng cao thì hệ số cản lái càng thấp và càng dễ đẩy.