Universal wheel brake iyon ay, universal joints, ay upang mapagtanto ang variable na anggulo ng power transmission ng makina, para sa pangangailangan na baguhin ang posisyon ng direksyon ng drive shaft line, ito ay ang automotive drive system ng universal transmission device "joint ” mga bahagi. Universal wheel brake at drive shaft combination, na kilala bilang universal joint transmission device. Universal wheel brake transmission device ay karaniwang binubuo ng mga unibersal na joints at drive shafts, at kung minsan ay intermediate support, pangunahing ginagamit sa ilan sa mga sumusunod na posisyon: 1-universal joints; 2-drive shafts; 3-front drive shaft; 4-intermediate na suporta. Sa isang unibersal na magkasanib na magkasya, ang pag-ikot ng isang bahagi (output shaft) sa paligid ng sarili nitong baras ay hinihimok ng pag-ikot ng isa pang bahaging unibersal na joint (input shaft) sa paligid ng baras nito.
Universal wheel braking sa direksyon ng pamamaluktot kung may malinaw na pagkalastiko ay maaaring nahahati sa matibay na unibersal na joints at flexible unibersal joints. Ang mga matibay na unibersal na joints ay maaaring nahahati sa hindi pantay na bilis ng unibersal na mga joints (karaniwang ginagamit para sa cross shaft type), quasi-equal speed universal joints (tulad ng duplex universal joints) at pantay na bilis ng universal joints (tulad ng ball-cage type universal joints) tatlo . Universal joints kung saan ang anggulo sa pagitan ng dalawang shaft na konektado ng universal brake ay mas malaki kaysa sa zero, at ang output at input shafts ay naglilipat ng paggalaw na may variable na instant angular velocity ratio, ngunit ang average na angular velocities ay pantay.
Ang cross-axis type rigid universal joints ay binubuo ng unibersal na joint fork, cross shaft, needle roller bearing, oil seal, set ng simple, bearing cover at iba pang mga bahagi. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ay ang mga sumusunod: ang isa sa mga umiikot na tinidor ay nagtutulak sa isa pang tinidor upang paikutin ang cross shaft, at sa parehong oras, maaari itong umindayog sa gitna ng cross shaft sa anumang direksyon. Sa panahon ng proseso ng pag-ikot, ang mga roller ng karayom sa mga bearings ng karayom ay maaaring paikutin upang mabawasan ang alitan. Ang shaft na konektado sa input power ay tinatawag na input shaft (tinatawag din na active shaft), at ang shaft output ng unibersal na joint ay tinatawag na output shaft (tinatawag din na driven shaft). Ang isang unibersal na preno ay nagpapatakbo sa ilalim ng mga kondisyon kung saan mayroong isang anggulo sa pagitan ng mga input at output shaft, kung saan ang mga angular na bilis ng dalawang shaft ay hindi pantay, at bilang isang resulta ay maaaring magdulot ng torsional vibration ng output shaft at ang mga bahagi ng transmission na konektado dito at makakaapekto. ang buhay ng mga sangkap na iyon. Ito ay tumutukoy sa isang unibersal na preno na nagpapadala ng paggalaw sa pantay na instantaneous angular velocities sa idinisenyong anggulo at sa humigit-kumulang pantay na instantaneous angular velocities sa ibang mga anggulo. Ito ay nahahati sa:
(a) Duplex type quasi-equal speed universal joints. Ito ay tumutukoy sa unibersal na joint kung saan ang haba ng drive shaft sa unibersal na magkasanib na pantay na bilis ng biyahe ay pinaikli sa pinakamaliit.
b) Bump type quasi-isochronous universal joints. Sa pamamagitan ng dalawang unibersal na joints at dalawang magkaibang hugis ng bump composition. Ang dalawang bumps ay katumbas ng intermediate drive shaft at dalawang cross pin sa duplex universal joint device.
(c) Three-pin type na quasi-isochronous universal joints. Binubuo ito ng dalawang three-pin shafts, active eccentric shaft fork at driven eccentric shaft fork.
(d) Spherical roller type quasi-isokinetic universal joint. Binubuo ito ng pin shaft, spherical roller, universal joint shaft at cylinder. Ang roller ay maaaring gumalaw ng axially sa uka, na naglalaro ng papel ng expansion spline. Ang roller at groove wall contact ay maaaring maglipat ng metalikang kuwintas. Universal joints kung saan ang output at input shaft na konektado ng universal brake ay nagpapadala ng paggalaw sa palaging pantay na instant angular velocities.
Oras ng post: Peb-19-2024