หลักการทำงานของเบรกล้อสากล

เบรกล้อสากลหรือข้อต่อสากลคือการรับส่งกำลังแบบมุมแปรผันของเครื่องเพื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งทิศทางของเส้นเพลาขับซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนยานยนต์ของอุปกรณ์ส่งกำลังสากล “ข้อต่อ ” ส่วนประกอบ ชุดเบรกล้อสากลและเพลาขับที่เรียกว่าอุปกรณ์ส่งกำลังร่วมสากล อุปกรณ์ส่งกำลังเบรกล้อสากลโดยทั่วไปประกอบด้วยข้อต่อสากลและเพลาขับ และบางครั้งก็รองรับระดับกลาง ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในบางตำแหน่งต่อไปนี้: ข้อต่อสากล 1 อัน; เพลาขับ 2 อัน; เพลาขับ 3 หน้า; การสนับสนุนระดับกลาง 4 ในข้อต่ออเนกประสงค์ การหมุนของส่วนประกอบหนึ่ง (เพลาส่งออก) รอบเพลาของตัวเองจะถูกขับเคลื่อนโดยการหมุนของข้อต่อสากลของส่วนประกอบอื่น (เพลาอินพุต) รอบเพลาของมัน

การเบรกล้อสากลในทิศทางของแรงบิดไม่ว่าจะมีความยืดหยุ่นที่ชัดเจนหรือไม่นั้นสามารถแบ่งออกเป็นข้อต่อสากลแบบแข็งและข้อต่อสากลแบบยืดหยุ่น ข้อต่อสากลแบบแข็งสามารถแบ่งออกเป็นข้อต่อสากลความเร็วไม่เท่ากัน (โดยทั่วไปใช้สำหรับประเภทเพลาขวาง) ข้อต่อสากลความเร็วกึ่งเท่ากัน (เช่นข้อต่อสากลดูเพล็กซ์) และข้อต่อสากลความเร็วเท่ากัน (เช่นข้อต่อสากลประเภทกรงลูก) สาม . ข้อต่ออเนกประสงค์ซึ่งมีมุมระหว่างเพลาทั้งสองที่เชื่อมต่อกันด้วยเบรกอเนกประสงค์มากกว่าศูนย์ และเพลาเอาท์พุตและเพลาอินพุตจะถ่ายโอนการเคลื่อนที่ด้วยอัตราส่วนความเร็วเชิงมุมทันทีที่แปรผันได้ แต่ความเร็วเชิงมุมเฉลี่ยจะเท่ากัน

ข้อต่อสากลชนิดแข็งแบบข้ามแกนประกอบด้วยส้อมข้อต่อสากล เพลาขวาง แบริ่งลูกกลิ้งเข็ม ซีลน้ำมัน ชุดเรียบง่าย ฝาครอบแบริ่ง และส่วนประกอบอื่น ๆ หลักการทำงานมีดังนี้: ส้อมหมุนอันใดอันหนึ่งจะขับเคลื่อนส้อมอีกอันเพื่อหมุนผ่านเพลาขวาง และในเวลาเดียวกันก็สามารถแกว่งไปรอบศูนย์กลางของเพลาขวางในทิศทางใดก็ได้ ในระหว่างกระบวนการหมุน ลูกกลิ้งเข็มในแบริ่งเข็มสามารถหมุนได้เพื่อลดแรงเสียดทาน เพลาที่เชื่อมต่อกับกำลังอินพุตเรียกว่าเพลาอินพุต (หรือที่เรียกว่าเพลาแอคทีฟ) และเอาต์พุตของเพลาโดยข้อต่อสากลเรียกว่าเพลาเอาท์พุต (หรือที่เรียกว่าเพลาขับเคลื่อน) เบรกอเนกประสงค์ทำงานภายใต้สภาวะที่มีมุมระหว่างเพลาอินพุตและเพลาเอาท์พุต โดยที่ความเร็วเชิงมุมของเพลาทั้งสองไม่เท่ากัน และผลที่ตามมาอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนแบบบิดของเพลาเอาท์พุตและส่วนประกอบการส่งกำลังที่เชื่อมต่ออยู่และส่งผลต่อ อายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านั้น หมายถึงเบรกอเนกประสงค์ที่ส่งการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเชิงมุมชั่วขณะเท่ากันที่มุมที่ออกแบบ และที่ความเร็วเชิงมุมชั่วขณะเท่ากันโดยประมาณที่มุมอื่นๆ มันถูกแบ่งออกเป็น:
(a) ข้อต่อสากลแบบดูเพล็กซ์ความเร็วเท่ากับเสมือน หมายถึงข้อต่อสากลที่ความยาวของเพลาขับในข้อต่อสากลขับเคลื่อนด้วยความเร็วเท่ากันนั้นสั้นลงเหลือน้อยที่สุด
b) ข้อต่อสากลแบบกึ่งไอโซโครนัสแบบกันกระแทก ด้วยข้อต่อสากล 2 ข้อและองค์ประกอบการชนสองรูปทรงที่แตกต่างกัน กระแทกทั้งสองนั้นเทียบเท่ากับเพลาขับกลางและหมุดไขว้สองตัวในอุปกรณ์ข้อต่อสากลดูเพล็กซ์
(c) ข้อต่อสากลกึ่งไอโซโครนัสชนิดสามพิน ประกอบด้วยเพลาสามพินสองตัว ตะเกียบเพลาเยื้องศูนย์แบบแอคทีฟ และตะเกียบเพลาเยื้องศูนย์ขับเคลื่อน
(d) ข้อต่อสากลกึ่งไอโซคิเนติกชนิดลูกกลิ้งทรงกลม ประกอบด้วยเพลาพิน ลูกกลิ้งทรงกลม เพลาข้อต่อสากล และกระบอกสูบ ลูกกลิ้งสามารถเคลื่อนที่ตามแนวแกนในร่องได้ โดยมีบทบาทเป็นร่องขยาย หน้าสัมผัสผนังลูกกลิ้งและร่องสามารถถ่ายเทแรงบิดได้ ข้อต่ออเนกประสงค์ที่เพลาเอาท์พุตและเพลาอินพุตเชื่อมต่อกันด้วยเบรกอเนกประสงค์ส่งการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเชิงมุมทันทีที่เท่ากันเสมอ