ความแตกต่างระหว่างเบรกคู่ล้อและเบรกข้าง

ทั้งเบรกคู่แบบคาสเตอร์และเบรกด้านข้างเป็นรูปแบบหนึ่งของระบบเบรกแบบคาสเตอร์ และมีความแตกต่างที่สำคัญบางประการในด้านการออกแบบและการใช้งาน

1. หลักการทำงานของเบรกคู่แบบล้อเลื่อน

เบรกคู่ของล้อคือระบบที่ทำการเบรกโดยการเหยียบแป้นเบรกสองตัวบนลูกล้อ หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับความสมดุลของการส่งผ่านเชิงกลและแรงเบรก และตระหนักถึงการเบรกแบบสองทางของลูกล้อโดยทำหน้าที่ทั้งสองด้านของลูกล้อในเวลาเดียวกัน การออกแบบนี้มีข้อดีบางประการในการรับประกันความสมดุลและความไวของการเบรก

2. หลักการทำงานของเบรกด้านข้าง

เบรกด้านข้างเป็นระบบที่ผ้าเบรกสัมผัสโดยตรงกับขอบลูกล้อเพื่อใช้งานเบรก เบรกด้านข้างมักจะใช้แรงเสียดทานเพื่อชะลอการหมุนของลูกล้อ และหลักการทำงานนั้นง่ายกว่าและตรงกว่า โดยทั่วไประบบเบรกด้านข้างจะประกอบด้วยผ้าเบรก จานเบรก และมือเบรก และผลกระทบของเบรกจะเกิดขึ้นได้จากการเคลื่อนที่ของก้านเบรก

3. การเปรียบเทียบ

3.1 การกระจายแรงเบรก
- เบรกคู่ล้อ: การกระจายแรงเบรกมีความสม่ำเสมอมากขึ้น สามารถรับรู้การเบรกแบบสองทางของล้อ ปรับปรุงความสมดุลของการเบรก
- เบรกด้านข้าง: แรงเบรกจะเน้นไปที่ขอบลูกล้อเป็นหลัก วิธีการเบรกจะค่อนข้างเข้มข้นกว่าซึ่งอาจส่งผลต่อความสมดุลของการเบรก

3.2 ความซับซ้อนของการออกแบบ
- Caster Double Brake: การออกแบบค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากจำเป็นต้องออกแบบแป้นเบรกสองตัวและระบบส่งกำลังแบบกลไกที่เกี่ยวข้อง
- เบรกด้านข้าง: การออกแบบค่อนข้างเรียบง่าย โดยปกติจะต้องคำนึงถึงการกำหนดค่าของผ้าเบรกและดิสก์เท่านั้น

3.3 ความไว
- เบรกคู่แบบล้อ: เนื่องจากการใช้แป้นเบรกคู่ จึงสามารถควบคุมแรงเบรกได้แม่นยำยิ่งขึ้นเพื่อปรับปรุงความไวของเบรก
- เบรกด้านข้าง: แรงเบรกค่อนข้างคงที่มากกว่า และความไวอาจน้อยลง

4. พื้นที่ใช้งาน

4.1 เบรกล้อคู่
เบรกแบบสองล้อใช้ในการใช้งานที่ต้องการความสมดุลและความไวของเบรกในระดับที่สูงกว่า เช่น สำหรับการเปลี่ยนทิศทางบ่อยครั้ง หรือเมื่อต้องใช้ความคล่องตัวในระดับสูง

4.2 เบรกด้านข้าง
เบรกด้านข้างเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการสมดุลเบรกค่อนข้างต่ำและมีการออกแบบที่เรียบง่ายและบำรุงรักษาง่าย นิยมใช้ในอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่เรียบง่ายและการขนส่งขนาดเบา