1. Rullande prestandatest
Syfte: Att testa rullningsprestandan för länkhjul efter lastning;
Testutrustning: rullande enhjulsrullning, testmaskin för styrprestanda;
Testmetoder: Som visas i figur 1, installera länkhjulet eller hjulet på testmaskinen, applicera märklasten W på länkhjulet längs lodriktningen och applicera kraft på hjulaxeln i horisontell riktning. Mät den minsta kraft F1 som krävs för att rotera länkhjulet eller hjulet
Rullmotståndet för ett enskilt hjul beräknas enligt ekvation (1).
pl=F1/W…… (1)
Där μ1 rullmotståndskoefficient;
F1 rullmotstånd, enheten är Niu (N).
W märklast, i Nm (N).
Det vill säga: framdrivning F1 = belastning W × motståndskoefficient μ1
Rullningsprestandan för ett hjul på hjul ska överensstämma med den nationella standarden GB/T14687-2011 (tabell 1).
2. Styrprestandatest
Syfte: Att testa styrprestanda för universalhjul efter lastning;
Testutrustning: testmaskin för styrprestanda med hjulrotation.
Testmetod: Som visas i Fig. 2, installera länkhjulet eller hjulet på testmaskinen, applicera märklasten W på hjulet längs lodriktningen och applicera kraften i horisontell riktning vinkelrätt mot hjulets framåtriktning. Mät den minsta kraften F2 för att styra hjulet, F2 är hjulets styrmotstånd. Styrmotståndskoefficienten beräknas enligt ekvation (1).
μ2=F2/W …… (1)
där μ2 är koefficienten för styrmotstånd.
F2 Styrmotstånd, i Nm; W Märklast, i Nm.
W märklast i Nm.
dvs: tryckkraft F2=last wX motståndskoefficient μ2
Styrprestandan ska överensstämma med den nationella standarden GB/T14687-2011 (tabell 2).
3. Beskrivning av testvärden.
Testets motståndskoefficient från 1, från 2 desto mindre, vilket indikerar att ju mindre motstånd, desto lättare att använda, bättre flexibilitet: tvärtom, ju större värde, desto större motstånd, desto mer mödosamt att använda.
4. Förhållandet mellan länkhjulets ytmaterial, rörligt ramskivmaterial, kulmaterial och motstånd.
1) Ju hårdare hårdhet på länkhjulsytan (som PA, MC, PP, järnhjul etc.), desto mindre motståndskoefficient, desto lättare är det att trycka, men desto sämre är det för skyddseffekten av marken och stumeffekten.
2) När ytan på länkhjulet är mjukt material (såsom TPU, TPR, BR, etc.), ju högre motståndskoefficient, desto större drivkraft krävs, men desto bättre effekt av markskydd och dämpningseffekt.
3) Ju högre hårdhet den rörliga hjulfästeskivan och kulmaterialet har, desto lägre är styrmotståndskoefficienten och desto lättare är den att trycka.
Posttid: 2024-apr-24