Naon nya éta selisih hiji kabayang pesawat jeung kabayang universal

Diskusi ngeunaan roda pesawat bagasi sareng roda universal dijelaskeun di handap. Kahiji, tangtukeun dua:
1. kabayang universal: kabayang bisa 360 derajat rotasi bébas.
2. roda pesawat: roda bisa muterkeun kalawan bébas 360 derajat, jeung desain baris ganda.
Analisis salajengna, roda pesawat biasana dijieun tina bahan jempé kayaning karét, sedengkeun roda universal teu merta ngagunakeun bahan jempé. Sajaba ti éta, kusabab kabayang pesawat mangrupa rarancang baris ganda, dina spésifikasi sarua, harga na mindeng leuwih luhur ti kabayang universal.

Stabilitas roda pesawat langkung menonjol, kalayan opat roda ganda-baris jumlahna dalapan roda, sareng kalolobaanana didamel tina bahan anu tenang kalayan sipat nyerep shock. Hasilna, roda kapal terbang ngajalankeun langkung lancar nalika ngadorong koper. Nanging, ieu ogé ningkatkeun koefisien gesekan sareng sora tiasa rélatif nyaring. Sabalikna, kaunggulan roda pesawat dina hal genah leuwih luyu jeung kabutuhan pamaké.
Dina kahirupan, kabayang universal umum umumna dipaké di tempat industri, kayaning carts, alat-alat mékanis, leuwih mangrupa mertimbangkeun beban, kalenturan, naha résistansi korosi jeung faktor sejen, pikeun mempermudah penanganan barang, sedengkeun kabayang kapal terbang biasana. dipaké dina bagasi on luhureun leuwih kudu dianggap naha éta téh sepi, hirup layanan jeung saterusna.
Dina watesan harga, alatan kabayang pesawat pikeun desain kabayang ganda-baris, biaya leuwih luhur, harga beuli bakal kawilang mahal. Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén koper pikeun maké jeung produk cimata, practicality nyaeta krusial. Ku alatan éta, salila prosés ngagaleuh, anjeun kedah difokuskeun faktor sapertos kualitas, bahan, merek sareng bantalan.