1. Тест перформанси котрљања
Сврха: Испитивање перформанси котрљања котача након оптерећења;
Опрема за тестирање: котрљање једног точка, машина за испитивање перформанси управљања;
Методе испитивања: Као што је приказано на слици 1, поставите точак или точак на машину за испитивање, примените називно оптерећење В на точак дуж успона и примените силу на осовину точка у хоризонталном смеру.Измерите минималну силу Ф1 потребну за ротацију точкића или точка, Ф1 је отпор ротацији котача или точка.
Отпор котрљања једног точка израчунава се према једначини (1).
пл=Ф1/В…… (1)
где је μ1 коефицијент отпора котрљања;
Ф1 отпор котрљања, јединица је Ниу (Н).
В називно оптерећење, у Нм (Н).
То јест: погон Ф1 = оптерећење В × коефицијент отпора μ1
Перформансе котрљања једног точка од ливеног тоцка морају бити у складу са националним стандардом ГБ/Т14687-2011 (Табела 1).
2. Тест перформанси управљања
Сврха: Тестирање перформанси управљања универзалних точкова након оптерећења;
Опрема за тестирање: машина за испитивање перформанси управљања ротацијом точкова.
Метода испитивања: Као што је приказано на слици 2, поставите точак или точак на машину за испитивање, примените називно оптерећење В на точак дуж успона и примените силу у хоризонталном смеру управном на смер точка према напред.Измерите минималну силу Ф2 да бисте управљали котачем, Ф2 је отпор управљача котача.Коефицијент отпора управљања израчунава се према једначини (1).
μ2=Ф2/В …… (1)
где је μ2 коефицијент отпора управљања.
Ф2 Отпор управљања, у Нм;В Називно оптерећење, у Нм.
В називно оптерећење у Нм.
односно: сила гурања Ф2=оптерећење вКс коефицијент отпора μ2
Перформансе управљања морају бити у складу са националним стандардом ГБ/Т14687-2011 (Табела 2).
3. Опис вредности теста.
Коефицијент отпора теста од 1, од 2 мањи, што указује на то да је отпор мањи, лакши за употребу, боља флексибилност: напротив, што је већа вредност, већи је отпор, то је напорније за коришћење.
4. Однос између материјала површине котача, материјала диска покретног рама, материјала кугле и отпора.
1) Што је већа тврдоћа површине котача (као што су ПА, МЦ, ПП, гвоздени точак, итд.), што је мањи коефицијент отпора, лакше је гурати, али је лошији за заштитни ефекат уземљење и ефекат неми.
2) Када је површина котача меки материјал (као што су ТПУ, ТПР, БР, итд.), Што је већи коефицијент отпора, већа је потребна покретачка сила, али је бољи ефекат заштите тла и ефекта пригушења.
3) Што је већа тврдоћа диска и куглице покретног носача точка, то је мањи коефицијент отпора управљача и лакше га је гурати.
Време поста: 24. април 2024