Gjatë historisë së zhvillimit njerëzor, njerëzit kanë krijuar shumë shpikje të mëdha dhe këto shpikje kanë ndryshuar shumë jetën tonë, rrota është një prej tyre, udhëtimi juaj i përditshëm, qoftë biçikletë, autobus apo makinë, këto mjete transporti janë me rrota për të arritur transportin.
Tani është e vështirë të vërtetohet se kush e shpiku rrotën në të vërtetë, një gjë është e sigurt, shpikja e timonit është një proces i ngadalshëm dhe i gjatë evolucionar, fillimisht njerëzit zbuluan se rrotullimi sesa rrëshqitja për të kursyer shumë energji.
Njerëzit në të rëndë nën trung, përmes rrotullimit të trungjeve transportojnë sende, dhe më vonë nga trungu për t'u frymëzuar nga shpikja e timonit, rrota duhet të jetë dhe makina është në të njëjtën kohë, një rrotë e vetme nuk është shumë përdorim, do të jetë një kombinim i disa rrotave plus boshtin, mund të maksimizojë rolin e tij.
Është e vështirë të dukurosh, duke supozuar se njerëzimi nuk e ka shpikur rrotën, qoftë ajo e lashtë apo moderne, si do të ishte shoqëria jonë, roli i rrotës është i vetëkuptueshëm, por më e rëndësishmja në rëndësinë e shoqërisë.
Shfaqja e rrotës, në mënyrë që njerëzimi jo vetëm të mund të udhëtojë në distanca të gjata, por edhe të transportojë objekte më të rënda në vende më të largëta, kështu që qytetet në shkallë të gjerë, tregtia dhe tregtia janë zhvilluar, rrota është shpikja më e thjeshtë, por një shpikje e jashtëzakonshme. shpikja e saj përcakton drejtpërdrejt ose tërthorazi zhvillimin dhe përparimin e shoqërisë, është e qartë se shfaqja e rrotës është një nga simbolet e rëndësishme të përparimit të qytetërimit njerëzor.
Në procesin e zhvillimit të rrotave u zbulua se rrota mund të ecë vetëm në një vijë të drejtë, në trajtimin e objekteve të rënda në drejtim të ndryshimit është më e vështirë, njerëzit shpikën një rrotë me një strukturë drejtuese, domethënë rrota ose rrota universale, shpikja e rrotave në mënyrë që efikasiteti i trajtimit të përmirësohet shumë, me zhvillimin e industrisë aplikacioni gjithashtu përdoret gjithnjë e më gjerësisht, dhe është bërë një nga pjesët e domosdoshme të rrotave janë bërë gjithashtu një industri e veçantë.
Rrënjët përfshijnë rrota të lëvizshme, rrota fikse dhe rrota të lëvizshme me frena, rrotat e lëvizshme janë ato që ne i quajmë rrota universale, të cilat mund të rrotullohen 360°, rrotat fikse quhen gjithashtu rrota me drejtim, të cilat nuk kanë strukturë të kthyeshme dhe nuk mund të rrotullohen, dhe janë zakonisht përdoret me këto dy lloje rrotash.
Përbërësit kryesorë të rrotave janë:
Mbulesa kundër ngatërrimit: përdoret për të shmangur hyrjen e objekteve në hendekun midis timonit dhe mbajtësit, për të mbrojtur rrotën mund të rrotullohet lirshëm.
Frenat: Frenat që bllokojnë timonin dhe mbajnë timonin në vend.
Kllapa mbështetëse: montuar në transportues dhe ngjitur në timon.
Rrota: E bërë prej gome ose najloni etj., rrota rrotullohet për të transportuar mallrat.
Kushinetat: Rrëshqitje topa çeliku brenda kushinetave për të mbajtur ngarkesa të rënda dhe për të kursyer përpjekjet e drejtimit.
Boshti: lidh kushinetat me kornizën mbështetëse për të mbajtur gravitetin e mallrave.
Rrëzuesit mund të ndahen kryesisht në rrota mjekësore, rrota industriale, rrota mobiljesh, rrota supermarketi, etj. Rrëzuesit mjekësorë duhet të jenë ultra të qetë, rezistent ndaj kimikateve dhe fleksibël në drejtim.
Për të kuptuar se si prodhohen rrotat universale industriale
Fillimisht, pllaka e çelikut shpohet në presa sipas madhësisë së fletës dhe në të njëjtën kohë hapen vrimat e rrumbullakëta në fletë dhe shumica e tyre janë prej materiali Q235.
Fleta e stampuar vendoset në kallëpin e shtypit, dhe kllapa, fleta e frenave stampohet në formë.
Stampimi i diskut në formë tasi në formë rrethi së pari në vajin lubrifikues, në topin e çelikut, numri i topit të çelikut është i domosdoshëm dhe më pas montoni kllapa në diskun në formë tasi, në kllapa dhe më pas në vajin lubrifikues dhe topin e çelikut .
Pas instalimit të topit të çelikut dhe më pas instalimit të tapës dhe rondele, përdorni një shtypje hidraulike për të çarë cilindrin në diskun në formë tasi, duke e ngjitur tasin e vogël në kllapa dhe topi i çelikut do të mbyllet gjithashtu brenda kllapës dhe tasit- disk në formë.
Goma do të shkrihet në makinë, përmes kallëpit të shtypur në rrotën e gomës, linja e formimit të rrotave të gomës në grykë duhet të jetë e lëmuar e lëmuar, (materiali i rrotës është gjithashtu pp, pvc, pu, najloni dhe materiale të tjera)
Në vrimën qendrore të rrotës së gomës për të instaluar një unazë të mirë boshti, me një vidë për të lidhur rrotën e gomës dhe kllapa së bashku, instaloni dado, dhe në fund në makinën në provën e gomës, rrota është gati.
Do të zbuloni se pika e forcës së makinës universale nuk është në qendër të makinës, pse do të jetë e çuditshme, kështu që do të jetë më kursimtare ose jo e çuditshme nuk mund të drejtohet, "rrotat koncentrike" nuk kanë nevojë për të jashtme forcat mund të jenë arbitrare të drejtimit, gjë që do të bëjë që makina të mos shkojë drejt do të lëkundet majtas dhe djathtas, dizajni ekscentrik i rrotave është të rrisë çift rrotullues, aq më e madhe është distanca midis kthesës ekscentrike më shumë Sa më e madhe të jetë distanca e ekscentricitetit, aq më shumë punë - kursim.
Drejtimi i rrotullimit të rrotave duhet të jetë në përputhje me drejtimin përpara, pasi drejtimi i makinës përpara dhe drejtimi i rrotullimit të rrotave nuk është i qëndrueshëm, fërkimi në tokë do të gjenerojë çift rrotullues në boshtin rrotullues, rrota universale do të rrotullohet përmes topit të çelikut. shtyhet në të njëjtin pozicion me drejtimin e ecjes.
Zakonisht rrotat janë instaluar përpara rrotës së drejtimit, pjesa e pasme është një rrotë universale, në promovimin e pjesës së pasme të rrotës universale për të kontrolluar drejtimin e rrotës së përparme të drejtimit për ecje, në mënyrë që çift rrotullimi i kërkuar të jetë më i vogël, do të të jetë më e kursimit të punës, por ka edhe si një karrocë fëmijësh është një rrotë universale në pjesën e përparme të katër rrotat e karrocave të supermarketit janë rrota universale, të cilat bazohen në përdorimin e mjedisit dhe zakonet e rregullimeve të bëra.
Kur bëhet fjalë për rrotën të gjithë e dimë se është e rrumbullakët, nëse rrota mund të jetë edhe forma të tjera, do ta besoni? Të gjithë e dimë se trekëndëshi karakterizohet nga qëndrueshmëria, cili do të ishte efekti nëse trekëndëshi do të bëhej një rrotë.
Ky trekëndësh quhet trekëndësh i harkut, megjithëse nuk është rreth, por tre anët e tij janë të barabarta në gjatësi, dhe efekti i rrotës së rrumbullakët është i njëjtë, atëherë pse të mos e shihni këtë rrotë le?
Nëse bëhet një rrotë trekëndëshi, qendra e saj rrotulluese dhe lartësia e tokës nuk është e njëjtë, gjë që kërkon që boshti qendror të mund të zhvendoset lart e poshtë, në mënyrë që rrota trekëndëshe të mos jetë e përshtatshme për të bërë rrota.
Dhe pastaj shikoni se çfarë efekti do të kishin rrotat katrore që dikush mendon, të gjitha ato kënaqin që boshti i rrotullimit është në një vijë të drejtë, dhe kjo është ajo që ndjen kur jeni vërtet në rrugë.
Të gjithë po bëjnë stuhi mendimesh për shumë rrota, a është e mundur që ato të realizohen dhe çfarë lloj rrotash të tjera mendoni se mund të bëhen?
Koha e postimit: Tetor-20-2023