Me zhvillimin e madh të standardeve të jetesës së njerëzve të produktivitetit, rrotat industriale janë një gamë gjithnjë e më e gjerë aplikimesh. Më poshtë ka të bëjë me strukturën dhe karakteristikat e rrotave të ndryshme industriale:
Së pari, struktura
Rrëzuesit industrialë përbëhen kryesisht nga pjesët e mëposhtme:
1. Materiali i sipërfaqes së rrotave: përgjithësisht prej gome ose poliuretani dhe materiale të tjera, fleksibël dhe rezistent ndaj konsumit, përdoret për të kontaktuar tokën dhe për të përballuar ngarkesën.
2. Boshti: komponenti që lidh gomën me mbajtësin e fiksimit të pajisjes, i cili mund të jetë prej çeliku ose metale të tjera më të forta.
3. Kushineta: Përdoret për të reduktuar fërkimin midis gomës dhe boshtit për të përmirësuar efikasitetin rrotullues dhe jetëgjatësinë e makinës.
4. Kllapa: komponenti që montohet në pajisje dhe siguron kapësen, mund të jetë një mbajtëse e vetme ose kllapa të shumta.
Së dyti, disa pika kyçe të rrotave
Lartësia e instalimit: i referohet distancës vertikale nga toka në pozicionin e instalimit të pajisjes, lartësia e instalimit të makinës është distanca maksimale vertikale nga pllaka bazë e rrotullës dhe ana e rrotës larg.
Distanca e qendrës së drejtimit të kllapave: i referohet distancës horizontale nga vija vertikale e ribatinës qendrore në qendër të bërthamës së rrotës.
Rrezja e rrotullimit: i referohet distancës horizontale nga vija vertikale e ribatinës qendrore deri në skajin e jashtëm të gomës, dhe hapësira e duhur i mundëson rrotullimit të rrotullimit 360 gradë. Nëse rrezja e kthesës është e arsyeshme apo jo, ndikon drejtpërdrejt në jetën e shërbimit të makinës.
Ngarkesa e udhëtimit: rrotat në lëvizjen e kapacitetit mbajtës të peshës njihet edhe si ngarkesa dinamike, ngarkesa dinamike e rrotave për shkak të metodës së provës së fabrikës është e ndryshme, por edhe për shkak të materialeve të ndryshme të rrotave janë të ndryshme, kyçi qëndron në strukturën e kllapës dhe cilësinë nëse është në gjendje t'i rezistojë ndikimit dhe dridhjeve.
Ngarkesa e goditjes: aftësia mbajtëse e menjëhershme e makinës kur pajisja tronditet ose vibrohet nga objekti mbajtës. Ngarkesa statike Ngarkesa statike Ngarkesa statike Ngarkesa statike: pesha që mund të mbajë rrota në gjendje statike. Ngarkesa statike në përgjithësi duhet të ushtrohet për ngarkesën (ngarkesën dinamike) prej 5 deri në 6 herë, ngarkesa statike duhet të jetë të paktën 2 herë më e madhe se ngarkesa e goditjes.
Drejtimi: Rrotat e forta dhe të ngushta drejtohen më lehtë sesa rrotat e buta dhe të gjera. Rrezja e rrotullimit është një parametër i rëndësishëm i rrotullimit të rrotës, rrezja shumë e shkurtër e rrotullimit do të rrisë vështirësinë e drejtimit, shumë e madhe do të çojë në lëkundje të rrotave dhe do të shkurtojë jetën e timonit.
Fleksibiliteti i udhëtimit: faktorët që ndikojnë në fleksibilitetin e lëvizjes së rrotave janë struktura e përzgjedhjes së çelikut të kllapave dhe kllapave, madhësia e rrotës, lloji i rrotës, kushinetat, etj., sa më i madh të jetë fleksibiliteti i lëvizjes së rrotave, në tokë të lëmuar në të fortë, rrota të ngushta se ana e sheshtë e rrotave të buta për të kursyer energji, por në tokë të pabarabartë në rrota të buta për të kursyer energji, por në tokë të pabarabartë në rrota të buta mund të mbrojë më mirë pajisjet dhe thithjen e goditjeve.
Si krijues i rrotave të çelikut të manganit, rrotat industriale të prodhuara nga rrotat e çelikut me mangan JOYAL janë të kursyera të punës dhe të qëndrueshme dhe mund të zgjidhin në mënyrë efikase problemet e trajtimit të ndërmarrjeve. E bërë prej çeliku mangani, që kursen më shumë punë, Zhuo Ye do të donte të punonte së bashku me ju!
Koha e postimit: Nëntor-14-2023