Navodila za potisni preskus kolesca iz manganovega jekla YTOP

1. Preskus zmogljivosti valjanja

Namen: preizkusiti zmogljivost kotaljenja kolesa po obremenitvi;
Testna oprema: kolesce z enim kolesom, stroj za testiranje zmogljivosti krmiljenja;
Preskusne metode: Kot je prikazano na sliki 1, namestite kolesce ali kolo na preskusni stroj, uporabite nazivno obremenitev W na kolesce vzdolž navpične smeri in uporabite silo na os kolesa v vodoravni smeri. Izmerite najmanjšo silo F1, potrebno za vrtenje kolesca ali kolesa F1 je upor vrtenja kolesa ali kolesa.
Kotalni upor posameznega kolesa se izračuna v skladu z enačbo (1).
pl=F1/W…… (1)
kjer je μ1 koeficient kotalnega upora;
F1 kotalni upor, enota je Niu (N).
Nazivna obremenitev W, v Nm (N).
To je: pogon F1 = obremenitev W × koeficient upora μ1

Kotalna zmogljivost enojnega kolesa kolesa mora biti v skladu z nacionalnim standardom GB/T14687-2011 (tabela 1).

2. Preskus delovanja krmiljenja

Namen: preizkusiti krmiljenje univerzalnih koles po obremenitvi;
Testna oprema: stroj za testiranje zmogljivosti krmiljenja vrtenja kolesa.
Preskusna metoda: Kot je prikazano na sliki 2, namestite kolesce ali kolo na preskusni stroj, uporabite nazivno obremenitev W na kolesce vzdolž navpične smeri in uporabite silo v vodoravni smeri, pravokotno na smer kolesa naprej. Izmerite najmanjšo silo F2 za krmiljenje kolesa, F2 je krmilni upor kolesa. Koeficient krmilnega upora se izračuna v skladu z enačbo (1).
μ2=F2/W …… (1)
kjer je μ2 koeficient krmilnega upora.
F2 krmilni upor, v Nm; W Nazivna obremenitev, v Nm.
Nazivna obremenitev W v Nm.
tj.: potisna sila F2=obremenitev wX koeficient upora μ2

Zmogljivost krmiljenja je v skladu z nacionalnim standardom GB/T14687-2011 (tabela 2).

3. Opis testnih vrednosti.
Koeficient odpornosti testa od 1, od 2 manjši, kar kaže, da manjši kot je upor, lažja je uporaba, boljša je prožnost: nasprotno, večja kot je vrednost, večji je upor, bolj naporna je uporaba.

4. Razmerje med materialom površine kolesca, materialom diska premičnega okvirja, materialom krogle in odpornostjo.
1) Bolj kot je trdota površine kolesnega kolesa (kot so PA, MC, PP, železno kolo itd.), manjši je koeficient upora, lažje ga je potiskati, vendar je slabše za zaščitni učinek kolesa. zemeljski in nemi učinek.
2) Če je površina kolesca iz mehkega materiala (kot je TPU, TPR, BR itd.), večji kot je koeficient upora, večja je potrebna pogonska sila, vendar je boljši učinek zaščite tal in utišanja.
3) Višja kot je trdota diska in materiala krogle premičnega kolesnega nosilca, nižji je koeficient krmilnega upora in lažje ga je potiskati.