Univerzálna brzda kolesa, čiže univerzálne kĺby, má realizovať variabilný uhlový prenos sily stroja, pre potrebu zmeny polohy smeru vedenia hnacieho hriadeľa je to automobilový pohonný systém univerzálneho prevodového zariadenia „kĺb. “komponenty. Kombinácia brzdy univerzálneho kolesa a hnacieho hriadeľa, známa ako prevodové zariadenie s univerzálnym kĺbom. Prevodové zariadenie brzdy univerzálneho kolesa sa vo všeobecnosti skladá z univerzálnych kĺbov a hnacích hriadeľov a niekedy medziľahlej podpery, ktorá sa používa hlavne v niektorých z nasledujúcich polôh: 1-univerzálne kĺby; 2-hnacie hriadele; 3-predný hnací hriadeľ; 4-stredná podpora. Pri použití kardanového kĺbu je rotácia jedného komponentu (výstupného hriadeľa) okolo vlastného hriadeľa poháňaná rotáciou iného komponentu univerzálneho kĺbu (vstupného hriadeľa) okolo jeho hriadeľa.
Univerzálne brzdenie kolesa v smere krútenia, či je zjavná pružnosť, možno rozdeliť na tuhé krížové kĺby a pružné krížové kĺby. Pevné univerzálne kĺby možno rozdeliť na univerzálne kĺby s nerovnakou rýchlosťou (bežne používané pre typ krížového hriadeľa), univerzálne kĺby s kvázi rovnakou rýchlosťou (ako sú duplexné univerzálne kĺby) a univerzálne kĺby s rovnakou rýchlosťou (ako sú univerzálne kĺby s guľovou klietkou). . Univerzálne kĺby, v ktorých je uhol medzi dvoma hriadeľmi spojenými univerzálnou brzdou väčší ako nula a výstupný a vstupný hriadeľ prenášajú pohyb s premenlivým pomerom okamžitej uhlovej rýchlosti, ale priemerné uhlové rýchlosti sú rovnaké.
Pevné univerzálne kĺby typu krížovej osi sa skladajú z vidlice univerzálneho kĺbu, krížového hriadeľa, ihlového ložiska, olejového tesnenia, sady jednoduchých, krytu ložiska a ďalších komponentov. Princíp fungovania je nasledovný: jedna z otočných vidlíc poháňa druhú vidlicu, aby sa otáčala cez krížový hriadeľ a zároveň sa môže otáčať okolo stredu krížového hriadeľa v ľubovoľnom smere. Počas procesu otáčania sa ihlové valčeky v ihlových ložiskách môžu otáčať, aby sa znížilo trenie. Hriadeľ pripojený k vstupnému výkonu sa nazýva vstupný hriadeľ (nazývaný aj aktívny hriadeľ) a výstup hriadeľa cez kardanový kĺb sa nazýva výstupný hriadeľ (nazývaný aj hnaný hriadeľ). Univerzálna brzda funguje v podmienkach, keď je uhol medzi vstupným a výstupným hriadeľom, kde sú uhlové rýchlosti oboch hriadeľov nerovnaké a v dôsledku toho môže spôsobiť torzné vibrácie výstupného hriadeľa a komponentov prevodovky, ktoré sú k nemu pripojené, a ovplyvniť životnosť týchto komponentov. Vzťahuje sa na univerzálnu brzdu, ktorá prenáša pohyb pri rovnakých okamžitých uhlových rýchlostiach pod projektovaným uhlom a pri približne rovnakých okamžitých uhlových rýchlostiach pri iných uhloch. Delí sa na:
a) univerzálne kĺby duplexného typu s kvázi rovnakou rýchlosťou. Vzťahuje sa na kardanový kĺb, v ktorom je dĺžka hnacieho hriadeľa v kardanovom kĺbe pohonu s rovnakými otáčkami skrátená na minimum.
b) Kvázi izochrónne univerzálne kĺby typu Bump. Dva univerzálne kĺby a dva rôzne tvary zloženia hrbole. Dva hrbolčeky sú ekvivalentné strednému hnaciemu hriadeľu a dvom krížovým kolíkom v duplexnom zariadení univerzálneho kĺbu.
c) Kvázi izochrónne univerzálne kĺby trojkolíkového typu. Skladá sa z dvoch trojčepových hriadeľov, aktívnej excentrickej vidlice hriadeľa a poháňanej vidlice excentrického hriadeľa.
d) Kváziizokinetický univerzálny kĺb guľového typu. Skladá sa z čapového hriadeľa, guľového valca, kardanového hriadeľa a valca. Valec sa môže pohybovať axiálne v drážke a zohráva úlohu expanzného drážkovania. Valčekový kontakt so stenou drážky môže prenášať krútiaci moment. Univerzálne kĺby, v ktorých výstupný a vstupný hriadeľ spojený univerzálnou brzdou prenáša pohyb vždy rovnakými okamžitými uhlovými rýchlosťami.
Čas odoslania: 19. február 2024