Univerzálne koleso je to, čo je známe ako pohyblivé koliesko, ktoré je konštruované tak, aby umožňovalo horizontálne otáčanie o 360 stupňov pri dynamickom alebo statickom zaťažení. Konštrukcia univerzálneho kolesa umožňuje vozidlu alebo časti vybavenia pohybovať sa vo viacerých smeroch bez toho, aby bolo potrebné meniť jeho smer alebo otáčanie.
Univerzálne koleso sa zvyčajne skladá zo stredového hriadeľa a viacerých podporných guľôčok alebo guľôčok. Stredový hriadeľ môže byť namontovaný na vozidle alebo zariadení, pričom podporné guľôčky alebo nosné pätky sú usporiadané v pravidelných intervaloch okolo stredového hriadeľa. Nosné guľôčky alebo guľôčky sú zvyčajne spojené so stredovým hriadeľom pomocou zariadenia, ako je ložisko, aby sa zabezpečilo, že sa univerzálne koleso môže hladko otáčať.
Keď je univerzálne koleso vystavené vonkajšej sile, oporná guľôčka alebo nosná pätka sa môže voľne otáčať vo viac ako jednom smere, takže vozidlo alebo zariadenie sa môže pohybovať vo viac ako jednom smere. Napríklad, keď sa vozidlo alebo zariadenie potrebuje pohnúť doľava alebo doprava, môže jednoducho otočiť volantom alebo rukoväťou doľava alebo doprava. V tomto čase sa bude univerzálne koleso voľne otáčať v smere roviny, kde sa vozidlo alebo zariadenie nachádza, čím sa realizuje pohyb vozidla alebo zariadenia.
Univerzálne koleso je široko používané v rôznych vozidlách a zariadeniach, ako sú detské kočíky, vozíky, nákladné autá s valníkmi atď., Pre ich pohyb, aby poskytovali pohodlie a flexibilitu.
V prípade detských kočíkov alebo nákupných vozíkov v supermarketoch a iných ľahkých nástrojov nemá predná a zadná časť univerzálneho kolesa veľký vplyv na riadenie. Hlavným faktorom, ktorý ovplyvňuje, či je univerzálne koleso namontované vpredu alebo vzadu, je prostredie, v ktorom sa používa.
Používanie kardanového závesu namontovaného vpredu na kočíku má niekoľko výhod: je ľahké prejsť cez prekážky a brzdy sa ľahko ovládajú. Predná časť univerzálneho kolesa, keď sa stretnete s prekážkami, stačí šliapnuť na osku zadného kolesa, rukou sa dá prekročiť malý tlak a vzadu nebude univerzálne koleso generované javom nestability. Potom je brzda, detský kočík brzdové zariadenie je všeobecne inštalované v smere kolesa, smer kolesa vzadu, rodičia brzdy potrebujú iba držať tlačnú tyč, s nohou jemne šliapnuť na brzdu môže byť. Ak je univerzálne koleso namontované vzadu, rodičia musia pri brzdení utekať pred kočík, čo je veľmi nepohodlné.
U nákladných valníkových vozíkov je univerzálne koleso zvyčajne namontované vzadu. Hlavne preto, že vzadu namontované univerzálne koleso v riadení, môžete získať väčší krútiaci moment riadenia, pretože v tomto čase sa riadenie môže jednoducho pozerať na auto okolo predného kolesa pre bod otáčania, rameno sily je dlhšie. Použitie nákladných plošinových vozíkov je vo väčšine prípadov ťahané, pretože ťahanie zorného poľa je široko otvorené a pohodlnejšie na vynaloženie sily. Pre nákladný vozík bez ohľadu na to, či tlačí alebo ťahá, je sila najlepšia a univerzálne koleso v rovnakom smere, aby sa s ním ľahšie manévrovalo.
Čas odoslania: 27. novembra 2023