В современном промышленном производстве мобильному оборудованию и машинам часто приходится перемещаться и часто останавливаться. Для обеспечения безопасной и эффективной работы на производстве тормозное колесо становится незаменимым компонентом. Его конструкция и принцип работы напрямую влияют на устойчивость остановки и контроль движения оборудования.
1. Механическая конструкция
Механическая конструкция промышленного роликового тормоза обычно включает в себя тормозной диск, тормозную колодку, ролик и педаль тормоза. При нажатии педали тормоза тормозные колодки контактируют с тормозным диском через механическую систему передачи, и создается тормозное усилие. Такая механическая конструкция обеспечивает надежность и устойчивость при остановке оборудования.
2. Механизм передачи тормозного усилия.
Механизм передачи тормозного усилия промышленных роликовых тормозов обычно основан на механических принципах и гидравлических системах. При нажатии на педаль тормоза система механической передачи приводит тормозные колодки в контакт с тормозными дисками, которые посредством трения преобразуют энергию движения техники в тепловую энергию, тем самым останавливая ее. Гидравлические системы, которые чаще встречаются в некотором высоконагруженном или крупногабаритном оборудовании, увеличивают тормозную силу за счет передачи жидкостей и обеспечивают более чуткое управление торможением.
3. Специальные конструкции для промышленных условий.
Промышленные роликовые тормоза часто требуются для работы в различных суровых промышленных условиях, поэтому они разрабатываются как более надежные и долговечные. Выбор износостойких материалов, пыле- и водостойкая конструкция, а также повышенная коррозионная стойкость — все это аспекты специальной конструкции промышленных роликовых тормозов. Это гарантирует надежность и долговечность тормозов на всех типах производственных площадок.
Время публикации: 08 июля 2024 г.