Freio de roda universal, ou seja, juntas universais, é para realizar a transmissão de potência de ângulo variável da máquina, para a necessidade de alterar a posição da direção da linha do eixo de transmissão, é o sistema de acionamento automotivo do dispositivo de transmissão universal “junta ” componentes. Combinação de freio de roda universal e eixo de transmissão, conhecida como dispositivo de transmissão de junta universal. O dispositivo universal de transmissão do freio da roda é geralmente composto por juntas universais e eixos de transmissão e, às vezes, suporte intermediário, usado principalmente em algumas das seguintes posições: 1-juntas universais; 2 eixos de transmissão; Eixo de transmissão de 3 eixos dianteiros; Suporte 4-intermediário. Em um ajuste de junta universal, a rotação de um componente (eixo de saída) em torno de seu próprio eixo é impulsionada pela rotação de outra junta universal de componente (eixo de entrada) em torno de seu eixo.
A frenagem universal da roda na direção da torção, se houver elasticidade óbvia, pode ser dividida em juntas universais rígidas e juntas universais flexíveis. As juntas universais rígidas podem ser divididas em juntas universais de velocidade desigual (comumente usadas para o tipo de eixo cruzado), juntas universais de velocidade quase igual (como juntas universais duplex) e juntas universais de velocidade igual (como juntas universais do tipo gaiola esférica) três . Juntas universais nas quais o ângulo entre os dois eixos conectados pelo freio universal é maior que zero, e os eixos de saída e de entrada transferem movimento com uma relação de velocidade angular instantânea variável, mas as velocidades angulares médias são iguais.
As juntas universais rígidas do tipo eixo cruzado são compostas por garfo de junta universal, eixo cruzado, rolamento de rolos de agulhas, retentor de óleo, conjunto de tampa de rolamento simples e outros componentes. O princípio de funcionamento é o seguinte: um dos garfos giratórios aciona o outro garfo para girar através do eixo transversal e, ao mesmo tempo, pode girar em torno do centro do eixo transversal em qualquer direção. Durante o processo de rotação, os rolos de agulhas nos rolamentos de agulhas podem girar para reduzir o atrito. O eixo conectado à potência de entrada é chamado de eixo de entrada (também chamado de eixo ativo), e a saída do eixo pela junta universal é chamada de eixo de saída (também chamado de eixo acionado). Um freio universal opera sob condições onde existe um ângulo entre os eixos de entrada e saída, onde as velocidades angulares dos dois eixos são desiguais e, como resultado, pode causar vibração torcional do eixo de saída e dos componentes de transmissão conectados a ele e afetar a vida desses componentes. Refere-se a um freio universal que transmite movimento em velocidades angulares instantâneas iguais no ângulo projetado e em velocidades angulares instantâneas aproximadamente iguais em outros ângulos. Está subdividido em:
(a) Juntas universais de velocidade quase igual tipo duplex. Refere-se à junta universal em que o comprimento do eixo de transmissão na unidade de velocidade igual da junta universal é reduzido ao mínimo.
b) Juntas universais quase isócronas tipo Bump. Por duas juntas universais e dois formatos diferentes de composição do relevo. As duas saliências são equivalentes ao eixo de transmissão intermediário e aos dois pinos transversais no dispositivo de junta universal duplex.
(c) Juntas universais quase isócronas do tipo três pinos. Consiste em dois eixos de três pinos, garfo de eixo excêntrico ativo e garfo de eixo excêntrico acionado.
(d) Junta universal quase isocinética tipo rolo esférico. Consiste em eixo de pino, rolo esférico, eixo de junta universal e cilindro. O rolo pode se mover axialmente na ranhura, desempenhando o papel de estria de expansão. O contato entre o rolo e a parede da ranhura pode transferir torque. Juntas universais nas quais os eixos de saída e de entrada conectados pelo freio universal transmitem movimento em velocidades angulares instantâneas sempre iguais.
Horário da postagem: 19 de fevereiro de 2024