1. Test wydajności toczenia
Cel: przetestowanie właściwości tocznych koła samonastawnego po załadowaniu;
Sprzęt testowy: toczenie pojedynczego koła, maszyna do testowania wydajności układu kierowniczego;
Metody testowania: Jak pokazano na rysunku 1, zamontuj zestaw kołowy lub koło na maszynie testującej, przyłóż obciążenie znamionowe W do zestawu kołowego w kierunku pionu i przyłóż siłę do osi koła w kierunku poziomym. Zmierz minimalną siłę F1 niezbędną do obrócenia kółka lub koła
Opór toczenia pojedynczego koła oblicza się według równania (1).
pl=F1/W…… (1)
Gdzie μ1 współczynnik oporu toczenia;
F1 opór toczenia, jednostką jest Niu (N).
W obciążenie znamionowe, w Nm (N).
Czyli: napęd F1 = obciążenie W × współczynnik oporu μ1
Właściwości toczne pojedynczego koła samonastawnego muszą być zgodne z normą krajową GB/T14687-2011 (tabela 1).
2. Test działania układu kierowniczego
Cel: przetestowanie sterowności zestawów uniwersalnych po załadowaniu;
Sprzęt testowy: maszyna do testowania wydajności układu kierowniczego z obrotami kółek.
Metoda testowa: Jak pokazano na rys. 2, zamontuj zestaw kołowy lub koło na maszynie testującej, przyłóż obciążenie znamionowe W do zestawu kołowego wzdłuż kierunku pionu i przyłóż siłę w kierunku poziomym, prostopadłym do kierunku koła do przodu. Zmierz minimalną siłę F2 niezbędną do kierowania zestawem kołowym, F2 to opór skrętu kółka. Współczynnik oporu kierowania oblicza się według równania (1).
μ2=F2/W …… (1)
gdzie μ2 jest współczynnikiem oporu kierowania.
F2 Opór układu kierowniczego w Nm; W Obciążenie znamionowe w Nm.
W obciążenie znamionowe w Nm.
tj.: siła pchania F2=obciążenie wX współczynnik oporu μ2
Wydajność kierowania musi być zgodna z normą krajową GB/T14687-2011 (tabela 2).
3. Opis wartości testowych.
Współczynnik oporu testu od 1, od 2 mniejszy, co oznacza, że im mniejszy opór, tym łatwiejszy w użyciu, lepsza elastyczność: wręcz przeciwnie, im większa wartość, tym większy opór, tym bardziej pracochłonne w użyciu.
4. Zależność pomiędzy materiałem powierzchni koła samonastawnego, materiałem tarczy ruchomej ramy, materiałem kulki i oporem.
1) Im twardsza jest powierzchnia kółka samonastawnego (np. PA, MC, PP, koło żelazne itp.), tym mniejszy współczynnik oporu, tym łatwiej jest pchać, ale tym gorzej dla efektu ochronnego uziemienie i efekt wyciszenia.
2) Gdy powierzchnia koła samonastawnego jest wykonana z miękkiego materiału (takiego jak TPU, TPR, BR itp.), im większy współczynnik oporu, tym większa wymagana siła napędowa, ale tym lepszy efekt ochrony podłoża i wyciszenia.
3) Im wyższa twardość materiału tarczy ruchomego wspornika koła i materiału kulki, tym niższy współczynnik oporu kierowania i tym łatwiej jest pchać.
Czas publikacji: 24 kwietnia 2024 r