ਕੀ ਵ੍ਹੀਲਬੈਰੋ ਜਿੰਬਲ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ?

ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ, ਵ੍ਹੀਲਬੈਰੋ ਸਾਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕਾਰਟ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹੋ, ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਮ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ, ਜਦੋਂ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਗੁਣਾਤਮਕ ਪਹੀਏ ਇਕੱਠੇ ਮੋੜਨ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਾਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ। ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਹੀਏ ਸਾਰੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਹੀ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਮੂਹਰਲਾ ਕੰਮ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟਰਲਰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ.