YTOP manganstål push-testinstruksjoner

1.Rullende ytelsestest

Formål: Å teste rulleytelsen til styrehjulet etter lasting;
Testutstyr: rullehjul med enkelt hjul, testing av styreytelse;
Testmetoder: Som vist i figur 1, installer styrehjulet eller hjulet på testmaskinen, påfør nominell belastning W på styrehjulet langs loddretningen og påfør kraft på hjulakselen i horisontal retning. Mål minimumskraften F1 som kreves for å rotere styrehjulet eller hjulet , F1 er motstanden mot rotasjon av styrehjulet eller hjulet.
Rullemotstanden til et enkelt hjul beregnes i henhold til ligning (1).
pl=F1/W…… (1)
Hvor μ1 rullemotstandskoeffisient;
F1 rullemotstand, enheten er Niu (N).
W merkelast, i Nm (N).
Det vil si: fremdrift F1 = last W × motstandskoeffisient μ1

Rulleytelsen til enkelthjul på hjul skal være i samsvar med den nasjonale standarden GB/T14687-2011 (tabell 1).

2. Styreytelsestest

Formål: Å teste styreytelsen til universalhjul etter lasting;
Testutstyr: testmaskin for styreytelse for rotasjon av hjul.
Testmetode: Som vist i fig. 2, installer styrehjulet eller hjulet på testmaskinen, påfør nominell belastning W på styrehjulet langs loddretningen, og påfør kraften i horisontal retning vinkelrett på foroverretningen til hjulet. Mål minimumskraften F2 for å styre styrehjulet, F2 er styremotstanden til styrehjulet. Koeffisienten for styremotstand beregnes i henhold til ligning (1).
μ2=F2/W …… (1)
hvor μ2 er koeffisienten for styremotstand.
F2 Styremotstand, i Nm; W Merkelast, i Nm.
W merkelast i Nm.
dvs.: skyvekraft F2=last wX motstandskoeffisient μ2

Styreytelsen skal være i samsvar med den nasjonale standarden GB/T14687-2011 (tabell 2).

3. Beskrivelse av testverdier.
Motstandskoeffisienten til testen fra 1, fra 2 jo mindre, noe som indikerer at jo mindre motstand, jo lettere å bruke, bedre fleksibilitet: tvert imot, jo større verdi, jo større motstand, jo mer arbeidskrevende å bruke.

4. Forholdet mellom styrehjulets overflatemateriale, bevegelig rammeskivemateriale, kulemateriale og motstand.
1) Jo hardere det er på styrehjulets overflate (som PA, MC, PP, jernhjul, etc.), jo mindre motstandskoeffisient, jo lettere er det å skyve, men jo dårligere er det for beskyttelseseffekten til bakken og mute-effekten.
2) Når overflaten på styrehjulet er mykt materiale (som TPU, TPR, BR, etc.), jo større motstandskoeffisient, jo større er drivkraften som kreves, men jo bedre effekt av bakkebeskyttelse og muteeffekt.
3) Jo høyere hardheten til den bevegelige hjulbrakettskiven og kulematerialet er, jo lavere er styremotstandskoeffisienten og jo lettere er det å skyve.