YTOP mangaanstalen zwenkwiel duwtestinstructies

1. Rollende prestatietest

Doel: Om de rolprestaties van het zwenkwiel na het laden te testen;
Testapparatuur: zwenkwiel met enkel wiel, testmachine voor stuurprestaties;
Testmethoden: Zoals getoond in Figuur 1, installeer het zwenkwiel of wiel op de testmachine, oefen de nominale belasting W uit op het zwenkwiel in de loodrechte richting en oefen kracht uit op de wielas in horizontale richting. Meet de minimale kracht F1 die nodig is om het zwenkwiel of het wiel te laten draaien waarbij F1 de weerstand tegen rotatie van het zwenkwiel of wiel is.
De rolweerstand van een enkel wiel wordt berekend volgens vergelijking (1).
pl=F1/W…… (1)
Waarbij μ1 rolweerstandscoëfficiënt;
Rolweerstand F1, de eenheid is Niu (N).
W nominale belasting, in Nm (N).
Dat wil zeggen: voortstuwing F1 = belasting W × weerstandscoëfficiënt μ1

De rolprestaties van een enkel zwenkwiel moeten voldoen aan de nationale norm GB/T14687-2011 (tabel 1).

2. Stuurprestatietest

Doel: Het testen van de stuurprestaties van universele zwenkwielen na belasting;
Testapparatuur: testmachine voor stuurprestaties van zwenkwielrotatie.
Testmethode: Zoals getoond in Fig. 2, installeer het zwenkwiel of wiel op de testmachine, pas de nominale belasting W toe op het zwenkwiel in de loodrechte richting en oefen de kracht uit in de horizontale richting loodrecht op de voorwaartse richting van het wiel. Meet de minimale kracht F2 om het zwenkwiel te sturen, F2 is de stuurweerstand van het zwenkwiel. De stuurweerstandscoëfficiënt wordt berekend volgens vergelijking (1).
μ2=F2/W …… (1)
waarbij μ2 de stuurweerstandscoëfficiënt is.
F2 Stuurweerstand, in Nm; W Nominale belasting, in Nm.
W nominale belasting in Nm.
dat wil zeggen: duwkracht F2=belasting wX weerstandscoëfficiënt μ2

De stuurprestaties moeten voldoen aan de nationale norm GB/T14687-2011 (tabel 2).

3. Beschrijving van testwaarden.
De weerstandscoëfficiënt van de test van 1, van 2 hoe kleiner, wat aangeeft dat hoe kleiner de weerstand, hoe gemakkelijker te gebruiken, betere flexibiliteit: integendeel, hoe groter de waarde, hoe groter de weerstand, hoe arbeidsintensiever in gebruik.

4. De relatie tussen het materiaal van het zwenkwieloppervlak, het materiaal van de beweegbare frameschijf, het balmateriaal en de weerstand.
1) Hoe harder de hardheid van het zwenkwieloppervlak (zoals PA, MC, PP, ijzeren wiel, enz.), hoe kleiner de weerstandscoëfficiënt, hoe gemakkelijker het is om te duwen, maar hoe slechter het is voor het beschermende effect van de grond en het mute-effect.
2) Wanneer het oppervlak van het zwenkwiel van zacht materiaal is (zoals TPU, TPR, BR, enz.), Hoe groter de weerstandscoëfficiënt, hoe groter de vereiste aandrijfkracht, maar hoe beter het effect van grondbescherming en dempingseffect.
3) Hoe hoger de hardheid van het beweegbare wielbeugelschijf- en kogelmateriaal, hoe lager de stuurweerstandscoëfficiënt en hoe gemakkelijker het is om te duwen.