Door de geschiedenis van de menselijke ontwikkeling heen hebben mensen veel geweldige uitvindingen gedaan, en deze uitvindingen hebben onze levens enorm veranderd. Het wiel is daar één van. Je dagelijkse reizen, of het nu een fiets, bus of auto is, deze transportmiddelen zijn door wielen om transport te bereiken.
Nu is het moeilijk te bewijzen wie het wiel daadwerkelijk heeft uitgevonden, één ding is zeker: de uitvinding van het wiel is een langzaam en lang evolutionair proces, aanvankelijk vonden mensen dat rollen dan glijden veel energie bespaart.
Mensen in het zware onder de boomstam, door het rollen van de boomstam, transporteren voorwerpen, en later uit de boomstam om geïnspireerd te raken door de uitvinding van het wiel, het wiel zou moeten zijn en de auto tegelijkertijd, een enkel wiel is dat niet Veel gebruik, een combinatie van meerdere wielen plus de as, kan zijn rol maximaliseren.
Het is moeilijk te voorspellen, ervan uitgaande dat de mensheid het wiel niet heeft uitgevonden, of het nu oud of modern is, hoe onze samenleving eruit zou zien; de rol van het wiel is vanzelfsprekend, maar wat nog belangrijker is, de betekenis van de samenleving.
De opkomst van het wiel, zodat de mensheid niet alleen lange afstanden kan afleggen, maar ook zwaardere voorwerpen naar verder weg gelegen plaatsen kan vervoeren, zodat grootschalige steden, handel en commercie zijn ontwikkeld, is het wiel de eenvoudigste maar een opmerkelijke uitvinding, de uitvinding ervan bepaalt direct of indirect de ontwikkeling en vooruitgang van de samenleving. Het is duidelijk dat de opkomst van het wiel een van de belangrijke symbolen is van de vooruitgang van de menselijke beschaving.
In het ontwikkelingsproces van het wiel bleek dat het wiel alleen in een rechte lijn kan lopen, bij het hanteren van zware voorwerpen in de richting van de verandering is het moeilijker, mensen hebben een wiel uitgevonden met een stuurstructuur, dat wil zeggen zwenkwielen of een universeel wiel, de uitvinding van de zwenkwielen, zodat de efficiëntie van het hanteren aanzienlijk wordt verbeterd, met de ontwikkeling van de industrie wordt de toepassing ook steeds vaker gebruikt en is deze een van de onmisbare onderdelen geworden van de zwenkwielen en is ook een speciale industrie geworden.
Zwenkwielen omvatten beweegbare zwenkwielen, vaste zwenkwielen en beweegbare zwenkwielen met remmen. Beweegbare zwenkwielen zijn wat wij universele zwenkwielen noemen, die 360° kunnen draaien. Vaste zwenkwielen worden ook richtingszwenkwielen genoemd, die geen draaibare structuur hebben en niet kunnen worden gedraaid, en zijn meestal gebruikt met deze twee soorten zwenkwielen.
De belangrijkste componenten van zwenkwielen zijn:
Anti-verwarrende afdekking: wordt gebruikt om te voorkomen dat voorwerpen in de opening tussen het wiel en de beugel terechtkomen, om te voorkomen dat het wiel vrij kan draaien.
Remmen: Remmen die het stuur vergrendelen en het stuur op zijn plaats houden.
Steunbeugel: gemonteerd op het vervoermiddel en bevestigd aan het wiel.
Wiel: Gemaakt van rubber of nylon, etc., het wiel draait om de goederen te transporteren.
Lagers: Stalen kogels in de lagers glijden om zware lasten te dragen en stuurinspanning te besparen.
As: verbindt de lagers met het steunframe om de zwaartekracht van de goederen te dragen.
Zwenkwielen kunnen hoofdzakelijk worden onderverdeeld in medische zwenkwielen, industriële zwenkwielen, meubelzwenkwielen, supermarktzwenkwielen, enz. Medische zwenkwielen moeten ultrastil, chemicaliënbestendig en flexibel zijn bij het sturen.
Begrijpen hoe industriële universele zwenkwielen worden vervaardigd
Ten eerste wordt de stalen plaat op de pers uitgestanst op basis van de grootte van de plaat, en tegelijkertijd worden de ronde gaten op de plaat uitgestanst, en de meeste zijn gemaakt van Q235-materiaal.
Het gestempelde vel wordt op de persmal geplaatst en de beugel en het remvel worden in vorm gestempeld.
Stempel de vormkomvormige schijf in een cirkel eerst in de smeerolie, in de stalen kogel, het aantal stalen kogels dat onmisbaar is, en monteer vervolgens de beugel op de komvormige schijf, de beugel en vervolgens in de smeerolie en stalen kogel .
Na het installeren van de stalen kogel en vervolgens het installeren van de stop en de sluitring, gebruikt u een hydraulische pers om de cilinder in de komvormige schijf te kraken, waardoor de kleine kom aan de beugel wordt geklonken, en de stalen kogel wordt ook in de beugel en de kom afgedicht. gevormde schijf.
Het rubber wordt in de machine gesmolten, door de mal in het rubberen wiel gedrukt, de rubberen wielvormlijn bij de bramen moet glad worden gepolijst (het wielmateriaal is ook pp, pvc, pu, nylon en andere materialen)
Installeer in het middengat van het rubberen wiel een goede asring, met een schroef om het rubberen wiel en de beugel met elkaar te verbinden, installeer de moer en ten slotte in de machine op de caster-test is het caster klaar.
U zult merken dat het krachtpunt van het universele zwenkwiel zich niet in het midden van het zwenkwiel bevindt, waarom zal het excentrisch zijn, zodat het energiezuiniger zal zijn of niet excentrisch kan worden bestuurd, "concentrische wielen" hebben geen externe wielen nodig krachten kunnen willekeurige besturing zijn, waardoor de auto niet rechtdoor gaat, naar links en rechts zwaait, het excentrische ontwerp van het wiel is om het koppel te vergroten, hoe groter de afstand tussen de excentrische draaiende hoe groter de afstand van excentriciteit, hoe meer arbeid -besparing.
De rolrichting van de zwenkwielen moet consistent zijn met de voorwaartse richting. Zodra de voorwaartse richting van de auto en de rolrichting van de zwenkwielen niet consistent zijn, zal de wrijving op de grond koppel in de roterende as genereren, het universele wiel zal door de stalen kogel worden geroteerd met de looprichting in dezelfde positie geduwd.
Meestal worden zwenkwielen vóór het richtingswiel geïnstalleerd, de achterkant is een universeel wiel, ter bevordering van de achterkant van het universele wiel om de richting van het voorste richtingswiel te regelen om te lopen, zodat het vereiste koppel kleiner is, zal het arbeidsbesparender zijn, maar er zit ook net als bij een kinderwagen een universeel wiel aan de voorkant van de vier zwenkwielen van de winkelwagentjes van de supermarkt zijn universele wielen, die zijn gebaseerd op het gebruik van de omgeving en de gewoonten van de aangebrachte aanpassingen.
Als het op het wiel aankomt, weten we allemaal dat het rond is. Als het wiel ook andere vormen kan hebben, zul je dat dan geloven? We weten allemaal dat de driehoek wordt gekenmerkt door stabiliteit, wat zou het effect zijn als de driehoek tot een wiel zou worden gemaakt.
Deze driehoek wordt de boogdriehoek genoemd, hoewel het geen cirkel is, maar de drie zijden zijn even lang, en het effect van het ronde wiel is hetzelfde. Waarom zou je dit wiel dan niet eens bekijken?
Als er een driehoekswiel van wordt gemaakt, zijn het rolcentrum en de hoogte van de grond niet hetzelfde, wat vereist dat de middenas op en neer kan worden bewogen, zodat het driehoekswiel niet geschikt is voor het maken van wielen.
En kijk dan eens welk effect de vierkante wielen zouden hebben, ze zorgen er allemaal voor dat de rotatie-as in een rechte lijn ligt, en zo voelt het ook als je echt onderweg bent.
Iedereen brainstormt over veel wielen. Is het mogelijk om deze te realiseren en welke andere soorten wielen denk je dat er gemaakt kunnen worden?
Posttijd: 20 oktober 2023