विश्वव्यापी व्हील ब्रेक कार्य सिद्धान्त

युनिभर्सल व्हील ब्रेक जुन, युनिभर्सल जोडहरू, मेसिनको चर कोण पावर ट्रान्समिशन महसुस गर्न को लागी, ड्राइव शाफ्ट लाइन को दिशा को स्थिति परिवर्तन गर्न को लागी आवश्यकता को लागी, यो सार्वभौमिक प्रसारण यन्त्र "संयुक्त" को मोटर वाहन ड्राइव प्रणाली हो। "घटकहरू। युनिभर्सल व्हील ब्रेक र ड्राइभ शाफ्ट संयोजन, विश्वव्यापी संयुक्त प्रसारण उपकरणको रूपमा चिनिन्छ। युनिभर्सल व्हील ब्रेक ट्रान्समिशन उपकरण सामान्यतया विश्वव्यापी जोडहरू र ड्राइभ शाफ्टहरू, र कहिलेकाहीं मध्यवर्ती समर्थन, मुख्य रूपमा निम्न स्थानहरूमा प्रयोग गरिन्छ: १-सार्वभौमिक जोडहरू; २-ड्राइभ शाफ्टहरू; 3-अगाडि ड्राइभ शाफ्ट; 4-मध्यवर्ती समर्थन। सार्वभौमिक संयुक्त फिटमा, यसको आफ्नै शाफ्टको वरिपरि एउटा कम्पोनेन्ट (आउटपुट शाफ्ट) को रोटेशन यसको शाफ्ट वरिपरि अर्को कम्पोनेन्ट सार्वभौमिक संयुक्त (इनपुट शाफ्ट) को रोटेशन द्वारा संचालित हुन्छ।

स्पष्ट लोच छ कि छैन टोर्सनको दिशामा युनिभर्सल व्हील ब्रेकिङलाई कठोर विश्वव्यापी जोडहरू र लचिलो विश्वव्यापी जोडहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। कठोर विश्वव्यापी जोडहरूलाई असमान गतिको विश्वव्यापी जोडहरू (सामान्यतया क्रस शाफ्ट प्रकारको लागि प्रयोग गरिन्छ), अर्ध-समान गतिको विश्वव्यापी जोडहरू (जस्तै डुप्लेक्स विश्वव्यापी जोडहरू) र समान गतिको विश्वव्यापी जोडहरू (जस्तै बल-केज प्रकारको विश्वव्यापी जोडहरू) तीनमा विभाजन गर्न सकिन्छ। । सार्वभौमिक जोडहरू जसमा सार्वभौमिक ब्रेकद्वारा जोडिएको दुई शाफ्टहरू बीचको कोण शून्य भन्दा ठूलो हुन्छ, र आउटपुट र इनपुट शाफ्टहरू परिवर्तनशील तात्कालिक कोणीय वेग अनुपातको साथ गति स्थानान्तरण गर्दछ, तर औसत कोणीय वेगहरू बराबर छन्।

क्रस-अक्ष प्रकारको कठोर सार्वभौमिक जोडहरू विश्वव्यापी संयुक्त काँटा, क्रस शाफ्ट, सुई रोलर असर, तेल सील, साधारण सेट, असर आवरण र अन्य घटकहरू मिलेर बनेका छन्। काम गर्ने सिद्धान्त निम्नानुसार छ: घुमाउने फोर्कहरू मध्ये एउटाले अर्को काँटालाई क्रस शाफ्टबाट घुमाउनको लागि चलाउँछ, र एकै समयमा, यो कुनै पनि दिशामा क्रस शाफ्टको केन्द्रको वरिपरि घुम्न सक्छ। रोटेशन प्रक्रियाको बखत, सुई बियरिङहरूमा सुई रोलरहरू घर्षण कम गर्न घुमाउन सक्छन्। इनपुट पावरमा जडान भएको शाफ्टलाई इनपुट शाफ्ट (सक्रिय शाफ्ट पनि भनिन्छ) भनिन्छ, र सार्वभौमिक संयुक्त द्वारा शाफ्ट आउटपुटलाई आउटपुट शाफ्ट (चालित शाफ्ट पनि भनिन्छ) भनिन्छ। सार्वभौमिक ब्रेक यस्तो अवस्थामा काम गर्दछ जहाँ इनपुट र आउटपुट शाफ्टहरू बीचको कोण हुन्छ, जहाँ दुई शाफ्टको कोणीय वेग असमान हुन्छ, र परिणाम स्वरूप आउटपुट शाफ्टको टोर्सनल कम्पन र यससँग जोडिएका ट्रान्समिशन कम्पोनेन्टहरूलाई असर गर्न सक्छ। ती घटकहरूको जीवन। यसले सार्वभौमिक ब्रेकलाई जनाउँछ जसले डिजाइन गरिएको कोणमा समान तात्कालिक कोणीय वेगमा र अन्य कोणहरूमा लगभग समान तात्कालिक कोणीय वेगहरूमा गति प्रसारण गर्दछ। यो मा विभाजित छ:
(a) डुप्लेक्स प्रकार अर्ध-समान गति विश्वव्यापी जोडहरू। यसले विश्वव्यापी संयुक्तलाई जनाउँछ जसमा विश्वव्यापी संयुक्त समान गति ड्राइभमा ड्राइभ शाफ्टको लम्बाइ न्यूनतममा छोटो हुन्छ।
ख) बम्प प्रकार अर्ध-आइसोक्रोनस विश्वव्यापी जोडहरू। दुई सार्वभौमिक जोडहरू र बम्प संरचनाको दुई फरक आकारहरू द्वारा। दुई बम्पहरू मध्यवर्ती ड्राइभ शाफ्ट र डुप्लेक्स युनिभर्सल संयुक्त उपकरणमा दुई क्रस पिनहरू बराबर छन्।
(c) थ्री-पिन प्रकारको अर्ध-आइसोक्रोनस युनिभर्सल जोडहरू। यसमा दुईवटा तीन-पिन शाफ्टहरू, सक्रिय सनकी शाफ्ट फोर्क र चालित सनकी शाफ्ट फोर्क हुन्छन्।
(d) गोलाकार रोलर प्रकार अर्ध-isokinetic विश्वव्यापी संयुक्त। यसमा पिन शाफ्ट, गोलाकार रोलर, विश्वव्यापी संयुक्त शाफ्ट र सिलिन्डर समावेश छ। रोलरले नालीमा अक्षीय रूपमा सार्न सक्छ, विस्तार स्प्लाइनको भूमिका खेल्दै। रोलर र नाली पर्खाल सम्पर्क टोक़ स्थानान्तरण गर्न सक्नुहुन्छ। सार्वभौमिक जोडहरू जसमा सार्वभौमिक ब्रेकद्वारा जडान गरिएका आउटपुट र इनपुट शाफ्टहरू सधैं समान तात्कालिक कोणीय वेगहरूमा गति प्रसारण गर्छन्।