Sepanjang sejarah pembangunan manusia, manusia telah mencipta banyak ciptaan yang hebat, dan ciptaan ini telah banyak mengubah hidup kita, roda adalah salah satu daripadanya, perjalanan harian anda, sama ada basikal, bas, atau kereta, alat pengangkutan ini adalah dengan roda untuk mencapai pengangkutan.
Sekarang sukar untuk membuktikan siapa sebenarnya yang mencipta roda, satu perkara yang pasti, ciptaan roda adalah proses evolusi yang perlahan dan panjang, pada mulanya orang mendapati bahawa bergolek daripada gelongsor untuk menjimatkan banyak tenaga.
Orang dalam berat di bawah balak, melalui rolling barangan pengangkutan balak, dan kemudian dari log untuk mendapatkan inspirasi oleh ciptaan roda, roda harus dan kereta pada masa yang sama, roda tunggal tidak banyak digunakan, akan menjadi gabungan beberapa roda ditambah gandar, boleh memaksimumkan peranannya.
Sukar untuk fenomena, dengan mengandaikan bahawa manusia tidak mencipta roda, sama ada zaman dahulu atau moden, bagaimana keadaan masyarakat kita, peranan roda itu jelas, tetapi yang lebih penting ialah kepentingan masyarakat.
Kemunculan roda, supaya manusia bukan sahaja dapat melakukan perjalanan yang jauh, tetapi juga boleh mengangkut objek yang lebih berat ke tempat yang lebih jauh, jadi bandar berskala besar, perdagangan dan perdagangan telah dibangunkan, roda adalah ciptaan yang paling mudah tetapi luar biasa, ciptaannya secara langsung atau tidak langsung menentukan perkembangan dan kemajuan masyarakat, jelaslah kemunculan roda merupakan salah satu simbol penting kemajuan tamadun manusia.
Dalam proses pembangunan roda mendapati bahawa roda hanya boleh berjalan dalam garis lurus, dalam pengendalian objek berat ke arah perubahan adalah lebih sukar, orang mencipta roda dengan struktur stereng, iaitu kastor atau roda universal, penciptaan kastor supaya kecekapan pengendalian bertambah baik, dengan perkembangan industri aplikasinya juga semakin banyak digunakan, dan telah menjadi salah satu bahagian yang sangat diperlukan dari kastor juga telah menjadi industri khas.
Kastor termasuk kastor alih, kastor tetap dan kastor alih dengan brek, kastor alih ialah apa yang kita panggil kastor universal, yang boleh berputar 360°, kastor tetap juga dipanggil kastor arah, yang tidak mempunyai struktur pusing dan tidak boleh diputar, dan adalah biasanya digunakan dengan dua jenis kastor ini.
Komponen utama kastor ialah:
Penutup anti-kekusutan: digunakan untuk mengelakkan objek masuk ke dalam celah antara roda dan pendakap, untuk melindungi roda boleh berputar dengan bebas.
Brek: Brek yang mengunci stereng dan menahan roda di tempatnya.
Pendakap sokongan: dipasang pada kenderaan dan dilekatkan pada roda.
Roda: Diperbuat daripada getah atau nilon, dsb., roda berputar untuk mengangkut barang.
Galas: Gelongsor bola keluli di dalam galas untuk membawa beban berat dan menjimatkan usaha stereng.
Gandar: menyambungkan galas dengan rangka sokongan untuk membawa graviti barang.
Kastor boleh dibahagikan terutamanya kepada kastor perubatan, kastor industri, kastor perabot, kastor pasar raya, dsb. Kastor perubatan dikehendaki ultra senyap, tahan kimia dan fleksibel dalam stereng.
Untuk memahami bagaimana kastor universal industri dihasilkan
Pertama, plat keluli ditebuk keluar pada akhbar mengikut saiz helaian, dan pada masa yang sama, lubang bulat ditebuk keluar pada helaian, dan kebanyakannya diperbuat daripada bahan Q235.
Lembaran yang dicop diletakkan pada acuan penekan, dan pendakap, lembaran brek dicop ke dalam bentuk.
Mengecop cakera berbentuk mangkuk acuan dalam bulatan pertama ke dalam minyak pelincir, ke dalam bola keluli, bilangan bola keluli sangat diperlukan, dan kemudian pasangkan pendakap ke cakera berbentuk mangkuk, pendakap dan kemudian ke dalam minyak pelincir dan bola keluli .
Selepas memasang bola keluli dan kemudian memasang penyumbat dan mesin basuh, gunakan penekan hidraulik untuk memecahkan silinder dalam cakera berbentuk mangkuk, memukau mangkuk kecil ke pendakap, dan bola keluli juga akan dimeterai di dalam pendakap dan mangkuk- cakera berbentuk.
Getah akan dicairkan ke dalam mesin, melalui acuan yang ditekan ke dalam roda getah, garisan acuan roda getah di burr harus digilap licin, (bahan roda juga pp, pvc, pu, nilon dan bahan lain)
Dalam lubang tengah roda getah untuk memasang cincin gandar yang baik, dengan skru untuk menyambung roda getah dan pendakap bersama-sama, pasang kacang, dan akhirnya dalam mesin pada ujian kastor, kastor sudah siap.
Anda akan mendapati bahawa titik daya kastor universal tidak berada di tengah-tengah kastor, mengapa akan menjadi sipi, supaya ia akan menjadi lebih penjimatan tenaga atau tidak sipi tidak boleh dikemudi, "roda sepusat" tidak memerlukan luaran daya boleh menjadi stereng sewenang-wenangnya, yang akan menyebabkan kereta tidak pergi lurus akan bergoyang ke kiri dan kanan, reka bentuk sipi roda adalah untuk meningkatkan tork, semakin besar jarak antara sipi membelok lebih Semakin besar jarak kesipian, semakin banyak tenaga kerja. -menjimatkan.
Arah rolling casters hendaklah konsisten dengan arah hadapan, sebaik sahaja arah hadapan kereta dan arah rolling casters tidak konsisten, geseran di atas tanah akan menghasilkan tork dalam aci berputar, roda universal akan diputar melalui bola keluli ditolak ke kedudukan yang sama dengan arah berjalan.
Biasanya kastor dipasang di hadapan roda arah, belakang adalah roda universal, dalam promosi belakang roda universal untuk mengawal arah roda arah hadapan untuk berjalan, supaya tork yang diperlukan lebih kecil, ia akan menjadi lebih menjimatkan tenaga kerja, tetapi terdapat juga seperti kereta sorong bayi adalah roda universal di hadapan empat kastor kereta beli-belah pasar raya adalah roda universal, yang berdasarkan penggunaan persekitaran dan tabiat pelarasan yang dibuat.
Apabila bercakap tentang roda kita semua tahu ia adalah bulat, jika roda juga boleh menjadi bentuk lain, anda akan percaya? Kita semua tahu bahawa segitiga itu dicirikan oleh kestabilan, apakah kesannya jika segitiga itu dijadikan roda.
Segitiga ini dipanggil segitiga arka, walaupun bukan bulatan, tetapi tiga sisinya adalah sama panjang, dan kesan roda bulat adalah sama, maka mengapa tidak melihat roda ini?
Jika dijadikan roda segi tiga pusatnya bergolek dan ketinggian tanah tidak sama, yang memerlukan paksi tengah boleh digerakkan ke atas dan ke bawah, supaya roda segi tiga tidak sesuai untuk membuat roda.
Dan kemudian lihat apa kesan roda segi empat sama yang difikirkan akan ada, semuanya memuaskan bahawa paksi putaran berada dalam garis lurus, dan itulah yang dirasakan apabila anda benar-benar berada di jalan raya.
Semua orang sedang bercadang untuk banyak roda, adakah mungkin roda itu direalisasikan dan apakah jenis roda lain yang anda fikir boleh dibuat?
Masa siaran: 20-Okt-2023