युनिव्हर्सल व्हील ब्रेक कामाचे तत्व

युनिव्हर्सल व्हील ब्रेक म्हणजे, युनिव्हर्सल जॉइंट्स, मशीनच्या व्हेरिएबल अँगल पॉवर ट्रान्समिशनची जाणीव करण्यासाठी, ड्राइव्ह शाफ्ट लाइनच्या दिशेची स्थिती बदलण्याची गरज आहे, ही युनिव्हर्सल ट्रान्समिशन डिव्हाइसची ऑटोमोटिव्ह ड्राइव्ह सिस्टम आहे “संयुक्त "घटक. युनिव्हर्सल व्हील ब्रेक आणि ड्राइव्ह शाफ्ट संयोजन, युनिव्हर्सल जॉइंट ट्रान्समिशन डिव्हाइस म्हणून ओळखले जाते. युनिव्हर्सल व्हील ब्रेक ट्रान्समिशन डिव्हाइस हे सामान्यतः युनिव्हर्सल जॉइंट्स आणि ड्राईव्ह शाफ्ट, आणि काहीवेळा इंटरमीडिएट सपोर्टचे बनलेले असते, मुख्यतः खालीलपैकी काही पोझिशनमध्ये वापरले जाते: 1-सार्वत्रिक सांधे; 2-ड्राइव्ह शाफ्ट; 3-फ्रंट ड्राइव्ह शाफ्ट; 4-मध्यवर्ती समर्थन. युनिव्हर्सल जॉइंट फिटमध्ये, एका घटकाचे (आउटपुट शाफ्ट) त्याच्या स्वत:च्या शाफ्टभोवती फिरणे त्याच्या शाफ्टभोवती दुस-या घटक युनिव्हर्सल जॉइंट (इनपुट शाफ्ट) च्या रोटेशनद्वारे चालविले जाते.

टॉर्शनच्या दिशेने युनिव्हर्सल व्हील ब्रेकिंग स्पष्ट लवचिकता आहे की नाही हे कठोर सार्वत्रिक सांधे आणि लवचिक सार्वत्रिक सांधे मध्ये विभागले जाऊ शकते. कठोर सार्वत्रिक सांधे असमान गतीचे सार्वत्रिक सांधे (सामान्यत: क्रॉस शाफ्ट प्रकारासाठी वापरले जातात), अर्ध-समान गतीचे सार्वत्रिक सांधे (जसे की डुप्लेक्स युनिव्हर्सल सांधे) आणि समान गतीचे सार्वत्रिक सांधे (जसे की बॉल-केज प्रकार सार्वत्रिक सांधे) मध्ये विभागले जाऊ शकतात. . युनिव्हर्सल सांधे ज्यामध्ये युनिव्हर्सल ब्रेकने जोडलेल्या दोन शाफ्टमधील कोन शून्यापेक्षा जास्त असतो आणि आउटपुट आणि इनपुट शाफ्ट्स परिवर्तनीय तात्कालिक कोनीय वेग गुणोत्तरासह गती हस्तांतरित करतात, परंतु सरासरी कोनीय वेग समान असतात.

क्रॉस-अक्ष प्रकारचे कठोर सार्वत्रिक सांधे युनिव्हर्सल जॉइंट फोर्क, क्रॉस शाफ्ट, सुई रोलर बेअरिंग, ऑइल सील, साध्या, बेअरिंग कव्हर आणि इतर घटकांचे बनलेले असतात. कार्याचे तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे: फिरणारा काटा क्रॉस शाफ्टमधून फिरण्यासाठी दुसरा काटा चालवतो आणि त्याच वेळी, तो क्रॉस शाफ्टच्या मध्यभागी कोणत्याही दिशेने फिरू शकतो. रोटेशन प्रक्रियेदरम्यान, सुई बेअरिंगमधील सुई रोलर्स घर्षण कमी करण्यासाठी फिरू शकतात. इनपुट पॉवरशी जोडलेल्या शाफ्टला इनपुट शाफ्ट (ज्याला सक्रिय शाफ्ट देखील म्हटले जाते) म्हणतात आणि सार्वत्रिक जॉइंटद्वारे शाफ्ट आउटपुटला आउटपुट शाफ्ट (चालित शाफ्ट देखील म्हणतात) म्हणतात. सार्वत्रिक ब्रेक अशा परिस्थितीत चालतो जेथे इनपुट आणि आउटपुट शाफ्टमध्ये कोन असतो, जेथे दोन शाफ्टचा कोनीय वेग असमान असतो आणि परिणामी आउटपुट शाफ्टचे टॉर्शनल कंपन आणि त्याच्याशी जोडलेले ट्रान्समिशन घटक प्रभावित होतात. त्या घटकांचे जीवन. हे सार्वभौमिक ब्रेकचा संदर्भ देते जे डिझाइन केलेल्या कोनात समान तात्कालिक कोनीय वेग आणि इतर कोनांवर अंदाजे समान तात्कालिक कोनीय वेगात गती प्रसारित करते. ते यामध्ये विभागलेले आहे:
(a) डुप्लेक्स प्रकार अर्ध-समान गती सार्वत्रिक सांधे. हे युनिव्हर्सल जॉइंटचा संदर्भ देते ज्यामध्ये युनिव्हर्सल जॉइंट इक्वल स्पीड ड्राइव्हमधील ड्राइव्ह शाफ्टची लांबी कमीतकमी कमी केली जाते.
b) बंप प्रकार अर्ध-आयसोक्रोनस युनिव्हर्सल सांधे. दोन सार्वत्रिक सांधे आणि दणका रचना दोन भिन्न आकार करून. डुप्लेक्स युनिव्हर्सल जॉइंट डिव्हाईसमधील दोन बंप इंटरमीडिएट ड्राईव्ह शाफ्ट आणि दोन क्रॉस पिनच्या समतुल्य आहेत.
(c) थ्री-पिन प्रकार अर्ध-आयसोक्रोनस युनिव्हर्सल सांधे. यात दोन तीन-पिन शाफ्ट, सक्रिय विक्षिप्त शाफ्ट फोर्क आणि चालित विक्षिप्त शाफ्ट फोर्क असतात.
(d) गोलाकार रोलर प्रकार अर्ध-आयसोकिनेटिक युनिव्हर्सल जॉइंट. यात पिन शाफ्ट, गोलाकार रोलर, युनिव्हर्सल जॉइंट शाफ्ट आणि सिलेंडर यांचा समावेश आहे. रोलर खोबणीमध्ये अक्षीयपणे हलवू शकतो, विस्ताराच्या पट्टीची भूमिका बजावतो. रोलर आणि खोबणी भिंत संपर्क टॉर्क हस्तांतरित करू शकता. युनिव्हर्सल सांधे ज्यामध्ये युनिव्हर्सल ब्रेकद्वारे जोडलेले आउटपुट आणि इनपुट शाफ्ट नेहमी समान तात्कालिक कोनीय वेगाने गती प्रसारित करतात.