YTOP mangāna tērauda ritenīša stumšanas testa instrukcijas

1.Ritošanas veiktspējas tests

Mērķis: pārbaudīt ritenīša rites veiktspēju pēc iekraušanas;
Testa aprīkojums: viena riteņa ritenis, stūres veiktspējas pārbaudes iekārta;
Testa metodes: kā parādīts 1. attēlā, uzstādiet ritentiņu vai riteni uz testēšanas iekārtas, pielieciet ritenim nominālo slodzi W sviras virzienā un pielieciet spēku uz riteņa asi horizontālā virzienā. Izmēriet minimālo spēku F1, kas nepieciešams, lai pagrieztu ritenīti vai riteni , kur F1 ir ritenīša vai riteņa pretestība pret griešanos.
Viena riteņa rites pretestību aprēķina saskaņā ar (1) vienādojumu.
pl=F1/W…… (1)
kur μ1 rites pretestības koeficients;
F1 rites pretestība, vienība ir Niu (N).
W nominālā slodze, Nm (N).
Tas ir: dzinējspēks F1 = slodze W × pretestības koeficients μ1

Viena ritentiņa rites veiktspējai jāatbilst valsts standartam GB/T14687-2011 (1. tabula).

2.Stūres veiktspējas pārbaude

Mērķis: pārbaudīt universālo riteņu stūrēšanas veiktspēju pēc iekraušanas;
Testa aprīkojums: ritenīša rotācijas stūres veiktspējas pārbaudes iekārta.
Testa metode: kā parādīts 2. attēlā, uzstādiet ritentiņu vai riteni uz testēšanas iekārtas, pielieciet ritenim nominālo slodzi W svārsta virzienā un pielieciet spēku horizontālā virzienā, kas ir perpendikulārs riteņa virzienam uz priekšu. Izmēriet minimālo spēku F2, lai vadītu ritenīti, F2 ir ritenīša stūrēšanas pretestība. Stūres pretestības koeficientu aprēķina saskaņā ar (1) vienādojumu.
μ2=F2/W …… (1)
kur μ2 ir stūres pretestības koeficients.
F2 Stūres pretestība, Nm; W Nominālā slodze, Nm.
W nominālā slodze Nm.
ti: stumšanas spēks F2=slodze wX pretestības koeficients μ2

Stūres veiktspējai jāatbilst valsts standartam GB/T14687-2011 (2. tabula).

3. Testa vērtību apraksts.
Testa pretestības koeficients no 1, no 2, jo mazāks, norādot, ka jo mazāka pretestība, jo vieglāk lietojams, labāka elastība: gluži pretēji, jo lielāka vērtība, jo lielāka pretestība, jo darbietilpīgāka lietošana.

4. Attiecība starp ritentiņu virsmas materiālu, kustīgā rāmja diska materiālu, lodīšu materiālu un pretestību.
1) Jo cietāka ir ritentiņu virsmas cietība (piemēram, PA, MC, PP, dzelzs ritenis utt.), jo mazāks ir pretestības koeficients, jo vieglāk to stumt, bet jo sliktāks ir ritenīša aizsargefekts. zeme un klusuma efekts.
2) Ja ritentiņa virsma ir mīksts materiāls (piemēram, TPU, TPR, BR utt.), Jo lielāks ir pretestības koeficients, jo lielāks ir nepieciešamais dzinējspēks, bet jo labāks ir zemes aizsardzības un skaņas slāpēšanas efekts.
3) Jo augstāka ir kustīgā riteņa kronšteina diska un lodīšu materiāla cietība, jo mazāks stūres pretestības koeficients un vieglāk to stumt.