ເບກລໍ້ Universal ທີ່ເປັນຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ, ແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ການສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນມຸມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງທິດທາງຂອງສາຍ shaft ໄດ, ມັນແມ່ນລະບົບການຂັບຂີ່ລົດຍົນຂອງອຸປະກອນສົ່ງໄຟຟ້າທົ່ວໄປ "ຮ່ວມກັນ. "ອົງປະກອບ. ເບກລໍ້ Universal ແລະ shaft ຂັບປະສົມປະສານ, ຮູ້ຈັກເປັນອຸປະກອນສົ່ງຮ່ວມກັນທົ່ວໄປ. ອຸປະກອນລະບົບສາຍສົ່ງເບກລໍ້ Universal ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປແລະ shafts ຂັບ, ແລະບາງຄັ້ງສະຫນັບສະຫນູນລະດັບປານກາງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນບາງຕໍາແຫນ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1-ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ; 2- shafts ຂັບ; 3- ເພົາຂັບດ້ານຫນ້າ; 4- ສະຫນັບສະຫນູນລະດັບປານກາງ. ໃນການສອດຄ່ອງທົ່ວໄປ, ການຫມູນວຽນຂອງອົງປະກອບຫນຶ່ງ (shaft ຜົນຜະລິດ) ປະມານ shaft ຂອງຕົນເອງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍການຫມຸນຂອງພາກສ່ວນອື່ນ universal joint (shaft input) ປະມານ shaft ຂອງຕົນ.
ເບກລໍ້ Universal ໃນທິດທາງຂອງ torsion ບໍ່ວ່າຈະມີຄວາມ elasticity ຈະແຈ້ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນ rigid universal joints ແລະ flexible universal joints. ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ແຂງສາມາດແບ່ງອອກເປັນຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມໄວບໍ່ເທົ່າກັນ (ໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບປະເພດ shaft ຂ້າມ), quasi-equal speed universal joints (ເຊັ່ນ: duplex universal joints) ແລະຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມໄວເທົ່າທຽມກັນ (ເຊັ່ນ: ປະເພດ ball-cage universal joints) ສາມ. . ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ມຸມລະຫວ່າງສອງ shafts ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍເບກທົ່ວໄປແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສູນ, ແລະ shafts ຜົນຜະລິດແລະ input ເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຕົວປ່ຽນແປງທັນທີ, ແຕ່ຄວາມໄວມຸມສະເລ່ຍແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ.
ປະເພດ Cross-axis rigid universal joints ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຂອງສ້ອມຮ່ວມກັນທົ່ວໄປ, shaft ຂ້າມ, ເຂັມ roller bearing, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ຊຸດຂອງງ່າຍດາຍ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ bearing ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ຫຼັກການເຮັດວຽກມີດັ່ງນີ້: ຫນຶ່ງຂອງສ້ອມທີ່ໝູນວຽນເຮັດໃຫ້ສ້ອມອີກເບື້ອງໜຶ່ງຫມຸນຜ່ານເພົາຂ້າມ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນສາມາດຫມຸນຮອບກາງຂອງເພົາຂ້າມໄດ້ໃນທິດທາງໃດກໍໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການພືດຫມູນວຽນ, rollers ເຂັມຢູ່ໃນ bearings ເຂັມສາມາດ rotate ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction. shaft ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພະລັງງານ input ເອີ້ນວ່າ shaft input (ຍັງເອີ້ນວ່າ shaft active), ແລະ shaft output ໂດຍຮ່ວມກັນທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ shaft ຜົນຜະລິດ (ຍັງເອີ້ນວ່າ shaft ຂັບເຄື່ອນ). ເບກທົ່ວໄປເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ມີມຸມລະຫວ່າງແກນຂາເຂົ້າແລະຂາອອກ, ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງສອງເພົາບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງເພົາຂາອອກແລະອົງປະກອບຂອງສາຍສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ. ຊີວິດຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນ. ມັນໝາຍເຖິງເບຣກທົ່ວໄປທີ່ສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຄວາມໄວເປັນລ່ຽມທັນທີທີ່ເທົ່າກັນໃນມຸມທີ່ຖືກອອກແບບ ແລະຢູ່ທີ່ປະມານຄວາມໄວເປັນລ່ຽມທັນທີທັນໃດໃນມຸມອື່ນ. ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ:
(a) Duplex type quasi-equal speed universal joints. ມັນຫມາຍເຖິງການຮ່ວມທົ່ວໄປທີ່ຄວາມຍາວຂອງ shaft ຂັບໃນ universal joint speed drive ແມ່ນສັ້ນລົງເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່.
b) Bump type quasi-isochronous joints ທົ່ວໄປ. ໂດຍທັງສອງຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປແລະສອງຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອົງປະກອບຕໍາ. ທັງສອງຕໍາແມ່ນທຽບເທົ່າກັບ shaft ຂັບປານກາງແລະສອງ pins ຂ້າມໃນອຸປະກອນຮ່ວມ duplex universal.
(c) ຂໍ້ຕໍ່ປະເພດສາມເຂັມ quasi-isochronous universal. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງ shafts ສາມ pin, ສ້ອມ eccentric shaft ການເຄື່ອນໄຫວແລະ fork shaft eccentric ຂັບເຄື່ອນ.
(d) Spherical roller type quasi-isokinetic universal joint. ມັນປະກອບດ້ວຍ shaft pin, roller spherical, shaft ຮ່ວມກັນທົ່ວໄປແລະກະບອກ. roller ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແກນໃນຮ່ອງ, ຫຼິ້ນບົດບາດຂອງ spline ການຂະຫຍາຍຕົວ. Roller ແລະ groove ຕິດຝາສາມາດໂອນ torque. ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ shafts ຜົນຜະລິດແລະ input ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ universal brake motion ສົ່ງໃນຄວາມໄວເປັນລ່ຽມສະເຫມີເທົ່າທຽມກັນ.
ເວລາປະກາດ: Feb-19-2024