Frequens usus carri tractandi reperiet carrum currentem talem condicionem designare, frontem duae rotae directionales, dorsum duae rotae universales. Quare non utuntur quattuor rotis universalibus vel quattuor directionalibus?
Imprimis cum quattuor rotis directionalibus, certe non, sine assistentia rotae universalis, rotae directionales nonnisi in unam partem progredi possunt, nisi in recta tantum linea gestare, aut cum universali rota melius esse honestum? Cur non quattuor? Sunt maxime quae sequuntur;
I, cost-effective: duo rota universalis trudit comparata quattuor rotae universalis trahit in fabricandis sumptibus magis parabilis. Quattuor rotae universalis trullae plures partes et implicatas structuras mechanicas requirunt, augentes impensas et impensas fabricandas. Dum simplex propositio universalis duarum rotarum trudit numerum partium et complexionem minuit, sic magis cost-efficax.
2, spatium utendo: duo rota universalis trudit comparata quattuor rotae universalis trudit in usu spatii flexibilius. Extra duas rotas plaustri gimbalis quattuor ampliores radios et spatium intervallum requirunt, quae ad ambitus activitates vel conglobationes corridorias frequentes aptas esse non possunt. Duae plostratae rotae rotae, ex altera parte, facilius in spatiis angustiis versari possunt et melius maneuverabilitatem praebere.
3, maneuverabilitas ac stabilitas: duae rotae universales trullae etiam utilitates habent secundum manaeuvabilitatis et stabilitatis. Cum duobus tantum probi, facilius directionem et vertere stroller moderari. Extra duas rotas in plaustro gimbal quattuor instabilitatem facere potest cum conversiones, praesertim in magna celeritate vel in terra inaequabili. Duo plaustra rota gimbaled stabiliora sunt relative, adiuvantes ut merces libratae et tuto transportentur.
Post tempus: Mar-04-2024