1. ការធ្វើតេស្តដំណើរការវិល
គោលបំណង៖ ដើម្បីសាកល្បងដំណើរការរំកិលរបស់កង់ក្រោយផ្ទុក។
ឧបករណ៍តេស្តៈ កង់វិលទោល ម៉ាស៊ីនធ្វើតេស្តសមត្ថភាពដៃចង្កូត។
វិធីសាស្រ្តសាកល្បង៖ ដូចបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ដំឡើងតួ ឬកង់នៅលើម៉ាស៊ីនសាកល្បង អនុវត្តបន្ទុកដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ W នៅលើតួកង់តាមទិសផ្លុំ ហើយអនុវត្តកម្លាំងលើអ័ក្សកង់ក្នុងទិសផ្ដេក។វាស់កម្លាំងអប្បបរមា F1 ដែលត្រូវការដើម្បីបង្វិល caster ឬកង់, F1 គឺជាភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការបង្វិលនៃ caster ឬកង់។
ធន់នឹងរំកិលនៃកង់តែមួយត្រូវបានគណនាតាមសមីការ (1)។
pl=F1/W…… (1)
ដែលមេគុណធន់ទ្រាំនឹងរំកិលμ1;
ភាពធន់នឹងរំកិល F1 ឯកតាគឺ Niu (N) ។
W rated load គិតជា Nm (N) ។
នោះគឺ: propulsion F1 = ផ្ទុក W × មេគុណធន់ទ្រាំμ1
ដំណើរការរំកិលនៃកង់តែមួយត្រូវអនុលោមតាមស្តង់ដារជាតិ GB/T14687-2011 (តារាងទី 1)។
2. ការធ្វើតេស្តការអនុវត្តចង្កូត
គោលបំណង: ដើម្បីសាកល្បងដំណើរការចង្កូតរបស់ casters សកលបន្ទាប់ពីការផ្ទុក;
ឧបករណ៍សាកល្បង៖ ម៉ាស៊ីនសាកល្បងដំណើរការចង្កូតបង្វិល caster ។
វិធីសាស្រ្តសាកល្បង៖ ដូចបង្ហាញក្នុងរូបទី 2 ដំឡើង caster ឬកង់នៅលើម៉ាស៊ីនសាកល្បង អនុវត្តបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ W ទៅ caster តាមបណ្តោយទិសដៅ plumb ហើយអនុវត្តកម្លាំងក្នុងទិសផ្ដេកកាត់កែងទៅទិសខាងមុខនៃកង់។វាស់កម្លាំងអប្បបរមា F2 ដើម្បីកាច់ចង្កូត F2 គឺជាកម្លាំងទប់លំនឹងរបស់តួ។មេគុណនៃភាពធន់នឹងចង្កូតត្រូវបានគណនាតាមសមីការ (1) ។
μ2=F2/W …… (1)
ដែល μ2 គឺជាមេគុណនៃភាពធន់នឹងចង្កូត។
F2 ធន់ទ្រាំនឹងចង្កូត, ក្នុង Nm;W Rated load គិតជា Nm ។
W បានវាយតម្លៃបន្ទុកជា Nm ។
ឧ៖ កម្លាំងរុញ F2=ផ្ទុកមេគុណធន់ទ្រាំ wX μ2
ការអនុវត្តរបស់ចង្កូតត្រូវអនុវត្តតាមស្តង់ដារជាតិ GB/T14687-2011 (តារាង 2)។
3. ការពិពណ៌នាអំពីតម្លៃសាកល្បង។
មេគុណធន់ទ្រាំនៃការធ្វើតេស្តពី 1 ពី 2 តូចជាង បង្ហាញថាធន់ទ្រាំតូចជាង ងាយស្រួលប្រើ ភាពបត់បែនកាន់តែប្រសើរ៖ ផ្ទុយទៅវិញ តម្លៃកាន់តែធំ ធន់ទ្រាំកាន់តែច្រើន ការប្រើប្រាស់កាន់តែពិបាក។
4. ទំនាក់ទំនងរវាងសម្ភារៈផ្ទៃកង់ caster, សម្ភារៈឌីសស៊ុមចល័ត, សម្ភារៈគ្រាប់បាល់និងភាពធន់។
1) ភាពរឹងនៃផ្ទៃកង់ (ដូចជា PA, MC, PP, កង់ដែក។ ដីនិងឥទ្ធិពលស្ងាត់។
2) នៅពេលដែលផ្ទៃនៃ caster wheel គឺជាសម្ភារៈទន់ (ដូចជា TPU, TPR, BR ។
3) ភាពរឹងរបស់ថាសតង្កៀបកង់ និងសម្ភារៈបាល់កាន់តែខ្ពស់ មេគុណធន់នឹងចង្កូតកាន់តែទាប ហើយវាកាន់តែងាយស្រួលរុញ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-មេសា-២០២៤