בלם גלגל אוניברסלי, כלומר מפרקים אוניברסליים, נועד לממש את העברת הכוח בזווית משתנה של המכונה. לצורך שינוי כיוון ציר ההינע, זהו רכיבי "מפרק" של התקן תיבת ההילוכים האוניברסלית במערכת ההינע של הרכב. שילוב של בלם גלגל אוניברסלי וציר הנעה, המכונה התקן תיבת הילוכים של מפרק אוניברסלי. התקן תיבת הילוכים של בלם גלגל אוניברסלי מורכב בדרך כלל ממפרקים אוניברסליים וגירים הנעה, ולפעמים גם מתמיכה ביניים, ומשמש בעיקר בכמה מהמצבים הבאים: 1 - מפרקים אוניברסליים; 2 - צירי הנעה; 3 - ציר הנעה קדמי; 4 - תמיכה ביניים. בהתאמת מפרק אוניברסלי, סיבוב של רכיב אחד (פיר פלט) סביב הציר שלו מונע על ידי סיבוב של מפרק אוניברסלי של רכיב אחר (פיר קלט) סביב הציר שלו.
בלימת גלגל אוניברסלי בכיוון הפיתול, האם יש גמישות ברורה, ניתן לחלק למפרקים אוניברסליים קשיחים ומפרקים אוניברסליים גמישים. מפרקים אוניברסליים קשיחים ניתן לחלק למפרקים אוניברסליים במהירות לא שוויונית (המשמשים בדרך כלל מסוג ציר רוחב), מפרקים אוניברסליים בעלי מהירות כמעט שווה (כגון מפרקים אוניברסליים דופלקס) ומפרקים אוניברסליים בעלי מהירות שווה (כגון מפרקים אוניברסליים מסוג כלוב כדורי). שלוש. מפרקים אוניברסליים שבהם הזווית בין שני הצירים המחוברים באמצעות בלם אוניברסלי גדול מאפס, וצירי המוצא והקלט מעבירים תנועה ביחס מהירות זוויתית רגעית משתנה, אך המהירויות הזוויתיות הממוצעות שוות.
מפרקים אוניברסליים קשיחים מסוג ציר רוחב מורכבים ממזלג מפרק אוניברסלי, גל רוחב, מיסב גלילי מחט, אטם שמן, סט של מזלגות פשוטים, כיסוי מיסב ורכיבים אחרים. עקרון הפעולה הוא כדלקמן: מזלג אחד המסתובב מניע את המזלג השני להסתובב דרך גל הרוחב, ובמקביל, הוא יכול להסתובב סביב מרכז גל הרוחב בכל כיוון. במהלך תהליך הסיבוב, גלילי המחט במיסבי המחט יכולים להסתובב כדי להפחית את החיכוך. הפיר המחובר לכוח הקלט נקרא פיר קלט (נקרא גם פיר פעיל), והפיר המוצא מהמפרק האוניברסלי נקרא פיר פלט (נקרא גם פיר מונע). בלם אוניברסלי פועל בתנאים בהם יש זווית בין צירי הקלט והפלט, כאשר המהירויות הזוויתיות של שני הצירים אינן שוות, וכתוצאה מכך יכול לגרום לרעידות פיתול של פיר הפלט ורכיבי התמסורת המחוברים אליו ומשפיע על חיי הרכיבים הללו. זהו בלם אוניברסלי המעביר תנועה במהירויות זוויתיות רגעיות שוות בזווית המתוכננת ובמהירויות זוויתיות רגעיות שוות בקירוב בזוויות אחרות. הוא מחולק ל:
(א) מפרקים אוניברסליים דו-צדדיים בעלי מהירות שווה. מתייחס למפרק אוניברסלי שבו אורך ציר ההינע במפרק האוניברסלי בעל מהירות שווה מקוצר למינימום.
ב) מפרקים אוניברסליים קוואזי-איזוכרוניים מסוג בליטות. באמצעות שני מפרקים אוניברסליים ושתי צורות שונות של הרכב הבליטות. שתי הבליטות שוות ערך לציר ההינע הביניים ולשני פינים צולבים בהתקן המפרק האוניברסלי הדופלקס.
(ג) מפרקים אוניברסליים קוואזי-איזוכרוניים בעלי שלושה פינים. הם מורכבים משני צירים בעלי שלושה פינים, מזלג ציר אקסצנטרי אקטיבי ומזלג ציר אקסצנטרי מונע.
(ד) מפרק אוניברסלי קוואזי-איזוקינטי מסוג גליל כדורי. הוא מורכב מציר פין, גליל כדורי, ציר מפרק אוניברסלי וגליל. הגליל יכול לנוע בצורה צירית בחריץ, ולמלא את תפקידו של גלגל התפשטות. מגע הגליל ודופן החריץ יכול להעביר מומנט. מפרקים אוניברסליים שבהם צירי המוצא והקלט המחוברים באמצעות בלם אוניברסלי מעבירים תנועה במהירויות זוויתיות רגעיות שוות תמיד.
זמן פרסום: 19 בפברואר 2024