פיתוח מפעלי גלגלת בסין

לאחר יותר מ-30 שנה, רפורמות ופתיחות התפתחו במהירות רבה בתעשיות השונות במדינה. במיוחד בשנות ה-80, עם הצמיחה המהירה של סחר היבוא והיצוא, תעשיית הלוגיסטיקה והתחבורה זכתה לתחייה. בהובלת תעשיית הלוגיסטיקה והתחבורה, היא הולידה קבוצה של מפעלי גלגלים בעלי קנה מידה ועוצמה חזקים. לקראת המאה ה-21, הביקוש לגלגלים בתחומי הלוגיסטיקה והמסחר, הקמעונאות, הכרייה ותחומים אחרים גדל מיום ליום. במיוחד בתעשיית הלוגיסטיקה של שליחויות המונעת על ידי האינטרנט, הביקוש לגלגלים גדל ללא תקדים.

במבט לאחור על פני השנים, השינויים בהתפתחות מפעלי גלגלים מקומיים ניכרים.

טכנולוגיית תהליך הייצור: ייצור הגלגלים התפתח משלב כניסה נמוך ועתיר עבודה, ועד לצורך של היום להסתמך על טכנולוגיה מתקדמת ורמת אוטומציה גבוהה. בשנות ה-80 וה-90 האחרונות, בסיס ייצור הגלגלים במדינה התרכז בעיקר בדור החופי. באותה תקופה, טכנולוגיית ייצור הגלגלים עדיין הייתה יחסית מפגרת, רמת טכנולוגיית ייצור הגלגלים הייתה סביב הרמה הגבוהה והנמוכה ביותר, האיכות טובה ורעה. עם השוק הבינלאומי הפיננסי של המדינה, כדי להשתתף בתחרות בינלאומית, טכנולוגיית הגלגלים השתפרה משמעותית. בנוסף לשיפור תהליך הייצור, אלא גם הכנסת מערכת בדיקה ובדיקה לאומית מתקדמת למוצרים. לאחר סדרה של שדרוגים תעשייתיים ושיפורים טכנולוגיים, תעשיית ייצור הגלגלים הגיעה לרמה של היום.
גלגלי דאסי

איכות ומחיר המוצר:

גלגל אוניברסלי (גלגלים אוניברסליים) הוא סדרת המוצרים העיקרית של תעשיית הגלגלים. בעבר, טכנולוגיית ייצור הגלגלים האוניברסליים המקומית הייתה מפגרת, לא ניתן היה להבטיח את איכות הייצור של הגלגל האוניברסלי. כיוון הסיבוב של המוצר של הגלגל האוניברסלי (גלגלים אוניברסליים) אינו גמיש, חיי השירות שלו קצרים, קל לבלאי וכדומה הם די נפוצים. לאחר עשרות שנים של פיתוח טכנולוגי, בעיות אלו שופרו משמעותית. גם המחירים מהעבר כבשו את השוק במחיר נמוך, הסתמכו על איכות ושירות לאחר המכירה טוב כדי לזכות בשוק. מפעלי גלגלים גם מקדישים תשומת לב רבה יותר לתרבות המותג ולפיתוחו.