Istruzioni per il test di spinta della ruota in acciaio al manganese YTOP

1.Test delle prestazioni a rotazione

Scopo: testare le prestazioni di rotolamento della ruota orientabile dopo il carico;
Attrezzatura di prova: rotolamento di una ruota singola, macchina per prove di prestazione dello sterzo;
Metodi di prova: come mostrato nella Figura 1, installare la rotella o la ruota sulla macchina di prova, applicare il carico nominale W sulla rotella lungo la direzione a piombo e applicare la forza sull'asse della ruota in direzione orizzontale. Misurare la forza minima F1 necessaria per ruotare la ruota o la ruota , dove F1 è la resistenza alla rotazione della ruota o della ruota.
La resistenza al rotolamento di una singola ruota viene calcolata secondo l'equazione (1).
pl=F1/W…… (1)
Dove μ1 coefficiente di resistenza al rotolamento;
Resistenza al rotolamento F1, l'unità è Niu (N).
Carico nominale W, in Nm (N).
Cioè: propulsione F1 = carico W × coefficiente di resistenza μ1

Le prestazioni di rotolamento della singola ruota con rotelle devono essere conformi allo standard nazionale GB/T14687-2011 (Tabella 1).

2.Prova delle prestazioni dello sterzo

Scopo: testare le prestazioni di sterzata delle rotelle universali dopo il carico;
Attrezzatura di prova: macchina per testare le prestazioni dello sterzo con rotazione delle rotelle.
Metodo di prova: come mostrato in Fig. 2, installare la rotella o la ruota sulla macchina di prova, applicare il carico nominale W alla rotella lungo la direzione a piombo e applicare la forza nella direzione orizzontale perpendicolare alla direzione in avanti della ruota. Misurare la forza minima F2 per sterzare la ruota, F2 è la resistenza alla sterzata della ruota. Il coefficiente di resistenza allo sterzo viene calcolato secondo l'equazione (1).
μ2=F2/W …… (1)
dove μ2 è il coefficiente di resistenza allo sterzo.
F2 Resistenza allo sterzo, in Nm; W Carico nominale, in Nm.
Carico nominale W in Nm.
ovvero: forza di spinta F2=carico wX coefficiente di resistenza μ2

Le prestazioni dello sterzo devono essere conformi allo standard nazionale GB/T14687-2011 (Tabella 2).

3. Descrizione dei valori di prova.
Il coefficiente di resistenza del test da 1, da 2 il più piccolo, indicando che minore è la resistenza, più facile da usare, migliore flessibilità: al contrario, maggiore è il valore, maggiore è la resistenza, più laborioso da usare.

4. La relazione tra il materiale della superficie della ruota orientabile, il materiale del disco del telaio mobile, il materiale della sfera e la resistenza.
1) Quanto più dura è la superficie della ruota orientabile (come PA, MC, PP, ruota in ferro, ecc.), tanto più piccolo è il coefficiente di resistenza, tanto più facile è spingere, ma peggiore è l'effetto protettivo della ruota terra e l'effetto muto.
2) Quando la superficie della ruota orientabile è in materiale morbido (come TPU, TPR, BR, ecc.), maggiore è il coefficiente di resistenza, maggiore è la forza motrice richiesta, ma migliore è l'effetto di protezione del terreno e dell'effetto silenzioso.
3) Maggiore è la durezza del disco del supporto ruota mobile e del materiale della sfera, minore è il coefficiente di resistenza allo sterzo e più facile sarà la spinta.