Sia i doppi freni delle rotelle che i freni laterali sono una forma di sistema di freno delle rotelle e ci sono alcune differenze significative nella loro progettazione e nelle aree di applicazione.
1. Principio di funzionamento dei doppi freni delle ruote
Caster dual Brake è un sistema che realizza la frenata premendo due pedali del freno sulla ruota. Il suo principio di funzionamento si basa sull'equilibrio tra trasmissione meccanica e forza frenante e realizza la frenatura bidirezionale delle ruote agendo contemporaneamente su entrambi i lati delle ruote. Questo design presenta alcuni vantaggi nel garantire l'equilibrio e la sensibilità della frenata.
2. Principio di funzionamento del freno laterale
I freni laterali sono un sistema in cui le pastiglie dei freni entrano in contatto diretto con il bordo della ruota per azionare i freni. I freni laterali di solito utilizzano l'attrito per rallentare la rotazione della ruota e il loro principio di funzionamento è più semplice e diretto. Il sistema frenante laterale è solitamente costituito da pastiglie, dischi freno e una leva del freno e l'effetto frenante è realizzato dal movimento della leva.
3. Confronto
3.1 Distribuzione della forza frenante
- Doppio freno della ruota: la distribuzione della forza frenante è più uniforme, può realizzare la frenatura bidirezionale della ruota, migliorare l'equilibrio della frenata.
- Freno laterale: la forza frenante è concentrata principalmente sul bordo della ruota, il metodo di frenata è relativamente più concentrato, il che può influenzare l'equilibrio della frenata.
3.2 Complessità del progetto
- Caster Double Brake: Il progetto è relativamente complicato a causa della necessità di progettare due pedali del freno e il relativo sistema di trasmissione meccanica.
- Freno laterale: il design è relativamente semplice, di solito è sufficiente considerare solo la configurazione delle pastiglie e dei dischi dei freni.
3.3 Sensibilità
- Doppi freni delle ruote: grazie all'uso di doppi pedali del freno, la forza frenante può essere controllata in modo più accurato per migliorare la sensibilità dei freni.
- Freno laterale: la forza frenante è relativamente più fissa e la sensibilità potrebbe essere inferiore.
4. Aree di applicazione
4.1 Freni a doppia ruota
I freni a doppia ruota vengono utilizzati in applicazioni in cui è richiesto un livello più elevato di bilanciamento e sensibilità dei freni, ad esempio per frequenti cambi di direzione o dove è richiesto un elevato grado di manovrabilità.
4.2 Freni laterali
I freni laterali sono adatti per applicazioni che richiedono un bilanciamento dei freni relativamente basso e design semplici e di facile manutenzione. Comunemente utilizzato in semplici apparecchiature industriali e trasporti leggeri.
Orario di pubblicazione: 15 luglio 2024