Con il grande sviluppo del tenore di vita delle persone in termini di produttività, le rotelle industriali hanno una gamma di applicazioni sempre più ampia. Quanto segue riguarda la struttura e le caratteristiche delle varie rotelle industriali:
Innanzitutto, la struttura
Le rotelle industriali sono composte principalmente dalle seguenti parti:
1. Materiale della superficie della ruota: generalmente in gomma o poliuretano e altri materiali, flessibili e resistenti all'usura, utilizzati per entrare in contatto con il suolo e sopportare il carico.
2. Asse: il componente che collega il pneumatico alla staffa delle ruote fissata all'attrezzatura, che può essere realizzata in acciaio o altri metalli più resistenti.
3. Cuscinetto: utilizzato per ridurre l'attrito tra il pneumatico e l'asse per migliorare l'efficienza di rotazione e la durata della ruota.
4. Staffa: il componente che si monta sull'attrezzatura e fissa la ruota, può essere una staffa singola o più staffe.
In secondo luogo, diversi punti chiave dei lanciatori
Altezza di installazione: si riferisce alla distanza verticale dal suolo alla posizione di installazione dell'apparecchiatura, l'altezza di installazione della rotella è la distanza verticale massima dalla piastra di base della rotella e dal lato della ruota.
Interasse sterzo staffa: si riferisce alla distanza orizzontale dalla linea verticale del rivetto centrale al centro del nucleo della ruota.
Raggio di sterzata: si riferisce alla distanza orizzontale dalla linea verticale del rivetto centrale al bordo esterno del pneumatico e la spaziatura corretta consente alla ruota di ruotare di 360 gradi. Il fatto che il raggio di sterzata sia ragionevole o meno influisce direttamente sulla durata della ruota.
Carico di viaggio: le rotelle nel movimento della capacità di carico sono note anche come carico dinamico, il carico dinamico delle rotelle dovuto al metodo di prova di fabbrica è diverso, ma anche a causa dei diversi materiali delle ruote, il la chiave sta nella struttura della staffa e nella qualità della sua capacità di resistere agli urti e alle vibrazioni.
Carico d'urto: la capacità portante istantanea della ruota quando l'attrezzatura viene colpita o vibrata dall'oggetto portante. Carico statico Carico statico Carico statico Carico statico: il peso che la ruota può sopportare in stato statico. Il carico statico in generale dovrebbe essere esercitato per il carico (carico dinamico) da 5 a 6 volte, il carico statico dovrebbe essere almeno 2 volte il carico d'impatto.
Sterzo: le ruote dure e strette sono più facili da sterzare rispetto alle ruote morbide e larghe. Il raggio di sterzata è un parametro importante per la rotazione della ruota, un raggio di sterzata troppo corto aumenterà la difficoltà di sterzata, un raggio di sterzata troppo grande causerà lo scuotimento delle ruote e ridurrà la durata della ruota.
Flessibilità di viaggio: i fattori che influenzano la flessibilità di viaggio delle ruote sono la struttura della staffa e la selezione dell'acciaio della staffa, le dimensioni della ruota, il tipo di ruota, i cuscinetti, ecc., maggiore è la flessibilità di viaggio della ruota, migliore è, su terreno liscio su duro, ruote strette rispetto al lato piatto delle ruote morbide per risparmiare energia, ma su terreni irregolari sulle ruote morbide per risparmiare energia, ma su terreni irregolari sulle ruote morbide può proteggere meglio l'attrezzatura e l'assorbimento degli urti.
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Orario di pubblicazione: 14 novembre 2023