YTOP mangan stál steypa ýta prófunarleiðbeiningar

1.Rolling performance test

Tilgangur: Til að prófa veltandi frammistöðu hjólhjóls eftir hleðslu;
Prófunarbúnaður: veltingur með einu hjóli, prófunarvél fyrir frammistöðu stýris;
Prófunaraðferðir: Eins og sýnt er á mynd 1, settu hjólið eða hjólið á prófunarvélina, beittu nafnálaginu W á hjólið meðfram lóðstefnunni og beittu krafti á hjólásinn í lárétta átt. Mældu lágmarkskraftinn F1 sem þarf til að snúa hjólinu eða hjólinu , F1 er viðnám snúnings hjólsins eða hjólsins.
Veltiviðnám eins hjóls er reiknað út samkvæmt jöfnu (1).
pl=F1/W…… (1)
Þar sem μ1 veltiviðnámsstuðull;
F1 veltiviðnám, einingin er Niu (N).
W nafnálag, í Nm (N).
Það er: framdrif F1 = álag W × viðnámsstuðull μ1

Veltingaframmistaða eins hjóls skal vera í samræmi við landsstaðalinn GB/T14687-2011 (tafla 1).

2.Stýriárangurspróf

Tilgangur: Til að prófa stýrisgetu alhliða hjóla eftir hleðslu;
Prófunarbúnaður: prófunarvél fyrir snúnings stýrisprófunarvél.
Prófunaraðferð: Eins og sýnt er á mynd 2, settu hjólið eða hjólið á prófunarvélina, beittu álaginu W á hjólið meðfram lóðstefnunni og beittu kraftinum í lárétta átt hornrétt á framstefnu hjólsins. Mældu lágmarkskraftinn F2 til að stýra hjólinu, F2 er stýrisviðnám hjólsins. Stýriviðnámsstuðullinn er reiknaður út samkvæmt jöfnu (1).
μ2=F2/W …… (1)
þar sem μ2 er stuðullinn fyrir stýriviðnám.
F2 Stýrisviðnám, í Nm; W Málhleðsla, í Nm.
W álag í Nm.
þ.e. þrýstikraftur F2=álag wX viðnámsstuðull μ2

Afköst stýrisins skulu vera í samræmi við landsstaðalinn GB/T14687-2011 (tafla 2).

3. Lýsing á prófgildum.
Viðnámsstuðull prófsins frá 1, frá 2 því minni, sem gefur til kynna að því minni sem viðnámið er, því auðveldara í notkun, betri sveigjanleiki: þvert á móti, því stærra gildið, því meiri viðnámið, því erfiðara að nota.

4. Sambandið milli yfirborðsefnis hjólhjóla, hreyfanlegs rammadisksefnis, kúluefnis og viðnáms.
1) Því harðari sem hörku yfirborðs hjólhjóla (eins og PA, MC, PP, járnhjól osfrv.), því minni viðnámsstuðullinn er, því auðveldara er að ýta, en því verra er það fyrir verndaráhrif hjólsins. jörð og hljóðlaus áhrif.
2) Þegar yfirborð hjólhjólsins er mjúkt efni (eins og TPU, TPR, BR, osfrv.), því meiri viðnámsstuðullinn, því meiri er drifkrafturinn sem þarf, en þeim mun betri áhrif jarðverndar og hljóðdeyfðaráhrifa.
3) Því meiri hörku sem hreyfanlega hjólfestingaskífan og kúluefnið er, því lægri er stýrisviðnámsstuðullinn og því auðveldara er að ýta honum.