Sepanjang sejarah perkembangan manusia, manusia telah menciptakan banyak penemuan besar, dan penemuan ini telah sangat mengubah hidup kita, roda adalah salah satunya, perjalanan Anda sehari-hari, baik itu sepeda, bus, atau mobil, alat transportasi ini adalah dengan roda untuk mencapai transportasi.
Sekarang sulit untuk membuktikan siapa sebenarnya penemu roda, satu hal yang pasti, penemuan roda merupakan proses evolusi yang lambat dan panjang, awalnya orang menemukan bahwa menggelinding daripada meluncur menghemat banyak energi.
Orang-orang yang berat di bawah kayu gelondongan, melalui penggulungan kayu gelondongan mengangkut barang-barang, dan kemudian dari kayu gelondongan mendapatkan inspirasi dari penemuan roda, roda harusnya ada dan mobilnya pada saat yang sama, satu roda tidak banyak kegunaannya, akan kombinasi beberapa roda ditambah gardan, dapat memaksimalkan perannya.
Sulit untuk menjadi fenomena, dengan asumsi bahwa umat manusia belum menemukan roda, baik kuno maupun modern, seperti apa masyarakat kita nantinya, peran roda sudah jelas, tetapi yang lebih penting adalah pentingnya masyarakat.
Munculnya roda, sehingga umat manusia tidak hanya dapat melakukan perjalanan jarak jauh, tetapi juga dapat mengangkut benda yang lebih berat ke tempat yang lebih jauh, sehingga kota-kota berskala besar, perdagangan dan perdagangan telah berkembang, roda adalah penemuan yang paling sederhana namun luar biasa, Penemuannya secara langsung maupun tidak langsung menentukan perkembangan dan kemajuan masyarakat, jelas bahwa kemunculan roda merupakan salah satu simbol penting kemajuan peradaban manusia.
Dalam proses pengembangan roda ditemukan bahwa roda hanya dapat berjalan pada garis lurus, dalam penanganan benda berat ke arah perubahan lebih sulit, orang menciptakan roda dengan struktur kemudi yaitu roda beroda atau roda universal, penemuan kastor sehingga efisiensi penanganannya meningkat pesat, seiring dengan berkembangnya industri, penerapannya juga semakin banyak digunakan, dan telah menjadi salah satu bagian tak terpisahkan dari kastor juga telah menjadi industri khusus.
Kastor meliputi kastor bergerak, kastor tetap dan kastor bergerak dengan rem, kastor bergerak disebut dengan kastor universal yang dapat berputar 360°, kastor tetap disebut juga kastor terarah, yang tidak memiliki struktur putar dan tidak dapat diputar, dan merupakan biasanya digunakan dengan dua jenis kastor ini.
Komponen utama kastor adalah:
Penutup anti kusut: digunakan untuk menghindari benda masuk ke celah antara roda dan braket, untuk melindungi roda dapat berputar bebas.
Rem: Rem yang mengunci kemudi dan menahan roda pada tempatnya.
Braket penyangga: dipasang pada alat angkut dan dipasang pada roda.
Roda: Terbuat dari karet atau nilon, dll., roda berputar untuk mengangkut barang.
Bantalan: Bola baja yang dapat digeser ke dalam bantalan untuk membawa beban berat dan menghemat tenaga kemudi.
Poros : menghubungkan bantalan dengan rangka penyangga untuk memikul gravitasi barang.
Kastor terutama dapat dibagi menjadi kastor medis, kastor industri, kastor furnitur, kastor supermarket, dll. Kastor medis harus sangat senyap, tahan bahan kimia, dan fleksibel dalam kemudi.
Untuk memahami bagaimana kastor universal industri diproduksi
Pertama, pelat baja dilubangi pada mesin press sesuai dengan ukuran lembarannya, dan pada saat yang sama, lubang bundar dilubangi pada lembaran tersebut, dan sebagian besar terbuat dari bahan Q235.
Lembaran yang dicap ditempatkan pada cetakan tekan, dan braket, lembaran rem dicap menjadi bentuk.
Stamping disk berbentuk mangkuk cetakan dalam lingkaran terlebih dahulu ke dalam minyak pelumas, ke dalam bola baja, jumlah bola baja yang sangat diperlukan, dan kemudian pasang braket ke disk berbentuk mangkuk, braket dan kemudian ke dalam minyak pelumas dan bola baja .
Setelah memasang bola baja kemudian memasang stopper dan washer, gunakan alat press hidrolik untuk memecahkan silinder pada piringan berbentuk mangkuk, pakukan mangkuk kecil ke braket, dan bola baja juga akan disegel di dalam braket dan mangkuk- berbentuk cakram.
Karet akan dicairkan ke dalam mesin, melalui cetakan yang ditekan ke dalam roda karet, garis cetakan roda karet pada gerinda harus dipoles halus, (bahan roda juga pp, pvc, pu, nilon dan bahan lainnya)
Di lubang tengah roda karet untuk memasang cincin poros yang baik, dengan sekrup untuk menghubungkan roda karet dan braket menjadi satu, memasang mur, dan terakhir di mesin pada uji kastor, kastor sudah siap.
Anda akan menemukan bahwa titik gaya kastor universal tidak berada di tengah kastor, mengapa harus eksentrik, sehingga lebih hemat energi atau tidak eksentrik tidak dapat dikemudikan, “roda konsentris” tidak memerlukan eksternal gaya kemudi bisa sewenang-wenang, yang akan menyebabkan mobil tidak berjalan lurus akan bergoyang ke kiri dan ke kanan, desain roda yang eksentrik adalah untuk meningkatkan torsi, semakin besar jarak antara putaran eksentrik semakin besar jarak eksentrisitas, semakin banyak tenaga kerja -penghematan.
Arah putaran roda harus konsisten dengan arah depan, begitu arah maju mobil dan arah putaran roda tidak konsisten, gesekan di tanah akan menghasilkan torsi pada poros yang berputar, roda universal akan diputar melalui baja bola didorong ke posisi yang sama dengan arah berjalan.
Biasanya roda dipasang di depan roda pengarah, bagian belakang adalah roda universal, di promosikan bagian belakang roda universal untuk mengontrol arah roda pengarah depan untuk berjalan, sehingga torsi yang dibutuhkan lebih kecil maka akan menjadi lebih hemat tenaga kerja, namun ada juga seperti kereta dorong bayi yang merupakan roda universal di depan empat roda keranjang belanja supermarket terdapat roda universal, yang didasarkan pada penggunaan lingkungan dan kebiasaan penyesuaian yang dilakukan.
Kalau soal roda kita semua tahu bentuknya bulat, kalau roda juga bisa berbentuk lain, percayakah? Kita semua tahu bahwa segitiga mempunyai ciri kestabilan, apa pengaruhnya jika segitiga dijadikan roda.
Segitiga ini disebut segitiga busur, walaupun bukan lingkaran, namun ketiga sisinya sama panjang, dan pengaruh roda bundarnya sama, lalu mengapa tidak melihat roda ini le?
Jika dibuat menjadi roda segitiga pusat gelindingnya dan ketinggian tanah tidak sama, yang mengharuskan sumbu tengahnya dapat digerakkan ke atas dan ke bawah, sehingga roda segitiga tersebut tidak cocok untuk dibuat roda.
Dan kemudian lihat apa efek yang akan ditimbulkan oleh roda persegi, semuanya memuaskan bahwa sumbu rotasinya berada pada garis lurus, dan seperti itulah rasanya ketika Anda benar-benar berada di jalan raya.
Semua orang bertukar pikiran tentang banyak roda, apakah mungkin untuk direalisasikan dan menurut Anda jenis roda apa lagi yang bisa dibuat?
Waktu posting: 20 Oktober 2023