Պողպատե ափսեի գեղարվեստական ​​ճանապարհորդությունը, տես, թե ինչպես է պողպատե ափսեը դառնում ունիվերսալ անիվ

Մարդկության զարգացման պատմության ընթացքում մարդիկ ստեղծել են շատ մեծ գյուտեր, և այս գյուտերը մեծապես փոխել են մեր կյանքը, անիվը դրանցից մեկն է, ձեր ամենօրյա ճանապարհորդությունը՝ լինի դա հեծանիվ, ավտոբուս, թե մեքենա, այս տրանսպորտային միջոցները. անիվներով փոխադրման հասնելու համար:

Հիմա դժվար է ապացուցել, թե իրականում ով է հորինել անիվը, մի բան հաստատ է, որ անիվի գյուտը դանդաղ ու երկար էվոլյուցիոն գործընթաց է, սկզբում մարդիկ գտել են, որ շատ էներգիա խնայելու համար գլորվելը, քան սահելը:

Մարդիկ գերանի տակ ծանրության մեջ, գերանի գլորման միջոցով տեղափոխում են իրեր, իսկ ավելի ուշ գերանից՝ անիվի գյուտից ոգեշնչվելու համար, անիվը պետք է լինի և մեքենան միևնույն ժամանակ, մեկ անիվը չէ. շատ օգտագործում, կլինի մի քանի անիվների համադրություն, գումարած առանցքը, կարող է առավելագույնի հասցնել իր դերը:

Դժվար է երևույթը, եթե ենթադրենք, որ մարդկությունը չի հորինել անիվը, հին թե ժամանակակից, ինչպիսին կլիներ մեր հասարակությունը, անիվի դերն ինքնին հասկանալի է, բայց ավելի կարևոր՝ հասարակության նշանակության մեջ։

Անիվի առաջացումը, որպեսզի մարդկությունը ոչ միայն կարողանա երկար ճանապարհներ ճանապարհորդել, այլև ավելի ծանր առարկաներ տեղափոխել ավելի հեռավոր վայրեր, այնպես որ զարգացած են լայնածավալ քաղաքները, առևտուրն ու առևտուրը, անիվը ամենապարզ, բայց ուշագրավ գյուտ է, դրա գյուտը ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն որոշում է հասարակության զարգացումն ու առաջընթացը, պարզ է, որ անիվի առաջացումը մարդկային քաղաքակրթության առաջընթացի կարևոր խորհրդանիշներից է։

Անիվի մշակման գործընթացում պարզվեց, որ անիվը կարող է աշխատել միայն ուղիղ գծով, փոփոխության ուղղությամբ ծանր առարկաների հետ վարվելիս ավելի դժվար է, մարդիկ հորինել են ղեկային կառուցվածքով անիվ, այսինքն՝ ձուլակտորներ կամ ունիվերսալ անիվ, ձուլակների գյուտը, որպեսզի բեռնաթափման արդյունավետությունը մեծապես բարելավվի, արդյունաբերության զարգացման հետ մեկտեղ հավելվածը նույնպես ավելի ու ավելի լայնորեն օգտագործվում է, և դարձել է ձուլակների անփոխարինելի մասերից մեկը, դարձել է նաև հատուկ արդյունաբերություն:

Ձուլակտորները ներառում են շարժական ձուլակտորներ, ֆիքսված ձուլակտորներ և արգելակներով շարժական ձուլակներ, շարժական ձուլակտորներն այն են, ինչ մենք անվանում ենք ունիվերսալ ձուլակտորներ, որոնք կարող են պտտվել 360°, ֆիքսված ձուլակտորները կոչվում են նաև ուղղորդված ձուլակներ, որոնք չունեն պտտվող կառուցվածք և չեն կարող պտտվել, և սովորաբար օգտագործվում է այս երկու տեսակի ձուլակտորների հետ:

Կաստերի հիմնական բաղադրիչներն են.

Խճճվելու դեմ ծածկույթ. օգտագործվում է անիվի և ամրակի միջև ընկած առարկաներից խուսափելու համար, պաշտպանելու համար անիվը կարող է ազատ պտտվել:
Արգելակներ. Արգելակներ, որոնք արգելափակում են ղեկը և պահում անիվը տեղում:
Աջակցող փակագիծ. տեղադրված է փոխադրամիջոցի վրա և ամրացված է անիվի վրա:
Անիվ: Պատրաստված է ռետինից կամ նեյլոնից և այլն, անիվը պտտվում է ապրանքները տեղափոխելու համար:
Առանցքակալներ. Սահող պողպատե գնդիկներ առանցքակալների ներսում՝ ծանր բեռներ տեղափոխելու և ղեկի վրա աշխատելու ջանքերը խնայելու համար:
Առանցք. առանցքակալները կապում է աջակցության շրջանակի հետ՝ ապրանքների ծանրությունը տեղափոխելու համար:

Ձուլակտորները հիմնականում կարելի է բաժանել բժշկական, արդյունաբերական ձուլակտորների, կահույքի ձուլակտորների, սուպերմարկետների ձուլակտորների և այլն։

Հասկանալու համար, թե ինչպես են արտադրվում արդյունաբերական ունիվերսալ ձուլակտորները

Նախ, պողպատե թիթեղը կտրվում է մամուլում ըստ թերթի չափի, և միևնույն ժամանակ թերթի վրա բացվում են կլոր անցքերը, որոնց մեծ մասը պատրաստված է Q235 նյութից։

Դրոշմավորված թերթիկը դրվում է մամլիչ կաղապարի վրա, իսկ փակագիծը, արգելակման թերթիկը դրոշմվում է ձևի մեջ:

Կաղապարման ամանաձև սկավառակը շրջանաձև դրոշմել նախ քսայուղի մեջ, պողպատե գնդիկի մեջ, պողպատե գնդիկի քանակն անփոխարինելի է, այնուհետև ամրացնել ամրակը ամանի ձևով սկավառակի վրա, բրա և այնուհետև քսայուղի և պողպատե գնդակի մեջ: .

Պողպատե գնդիկը տեղադրելուց հետո, այնուհետև խցանն ու լվացքը տեղադրելուց հետո, օգտագործեք հիդրավլիկ մամլիչ՝ գլանը թասանման սկավառակի մեջ ճեղքելու համար՝ փոքր ամանը ամրացնելով փակագծին, և պողպատե գնդիկը նույնպես կփակվի փակագծի և ամանի ներսում: ձևավորված սկավառակ:

Ռետինը հալվելու է մեքենայի մեջ, ռետինե անիվի մեջ սեղմված կաղապարի միջոցով, փորվածքների մոտ ռետինե անիվի ձուլման գիծը պետք է փայլեցվի հարթ, (անիվի նյութը նույնպես pp, pvc, pu, նեյլոն և այլ նյութեր է)

Ռետինե անիվի կենտրոնական անցքում լավ առանցքի օղակ տեղադրելու համար, ռետինե անիվը և ամրակը միմյանց միացնելու համար պտուտակով տեղադրեք ընկույզը, և վերջապես ձուլման փորձարկման մեքենայի մեջ ձուլիչը պատրաստ է:

Դուք կգտնեք, որ ունիվերսալ ձուլակի ուժային կետը գտնվում է ձուլակի կենտրոնում, ինչու՞ կլինի էքսցենտրիկ, որպեսզի այն ավելի էներգախնայող լինի, թե ոչ էքսցենտրիկ, հնարավոր չէ ղեկավարել, «համակենտրոն անիվները» արտաքին կարիք չունեն: ուժերը կարող են լինել կամայական ղեկ, ինչը կհանգեցնի նրան, որ մեքենան ուղիղ չի գնում, կճոճվի աջ ու ձախ, անիվի էքսցենտրիկ դիզայնը պետք է մեծացնի ոլորող մոմենտը, այնքան մեծ է էքսցենտրիկ պտույտի միջև հեռավորությունը: Որքան մեծ է էքսցենտրիկության հեռավորությունը, այնքան ավելի շատ աշխատուժ: - խնայողություն.

Ձուլակների շարժման ուղղությունը պետք է համահունչ լինի առաջի ուղղությանը, երբ մեքենայի առաջ ուղղությունը և ձուլակտորների ուղղությունը չհամապատասխանեն, գետնի վրա շփումը պտտվող լիսեռում պտտվող ոլորող մոմենտ կառաջացնի, ունիվերսալ անիվը կպտտվի պողպատե գնդակի միջով: մղվել է նույն դիրքի հետ քայլելու ուղղությամբ:

Սովորաբար ձուլակտորները տեղադրվում են ուղղորդող անիվի դիմաց, հետևի կողմը ունիվերսալ անիվ է, ունիվերսալ անիվի հետևի մասում քայլելու համար առջևի ուղղորդող անիվի ուղղությունը վերահսկելու համար, որպեսզի պահանջվող ոլորող մոմենտը փոքր լինի, դա կլինի լինել ավելի աշխատուժ, բայց կան նաև մանկական մանկասայլակի նման ունիվերսալ անիվ սուպերմարկետի չորս ձուլակտորների առջևի սայլակները ունիվերսալ անիվներ են, որոնք հիմնված են շրջակա միջավայրի օգտագործման և կատարված ճշգրտումների սովորությունների վրա:

Ինչ վերաբերում է անիվին, մենք բոլորս գիտենք, որ այն կլոր է, եթե անիվը կարող է լինել նաև այլ ձևեր, կհավատա՞ք: Բոլորս էլ գիտենք, որ եռանկյունին բնորոշ է կայունությունը, ի՞նչ ազդեցություն կունենա, եթե եռանկյունին անիվ դարձնեն։

Այս եռանկյունը կոչվում է աղեղային եռանկյուն, թեև շրջանագիծ չէ, բայց նրա երեք կողմերը երկարությամբ հավասար են, և կլոր անիվի ազդեցությունը նույնն է, ապա ինչու՞ չտեսնել այս անիվը:

Եթե ​​եռանկյունաձև անիվ է ձևավորվում, դրա պտտվող կենտրոնը և գետնի բարձրությունը նույնը չեն, ինչը պահանջում է, որ կենտրոնական առանցքը կարող է վերև վարվել, որպեսզի եռանկյունի անիվը հարմար չլինի անիվներ պատրաստելու համար:

Եվ հետո տեսեք, թե ինչ ազդեցություն կունենան քառակուսի անիվները, որոնց մասին կարելի է մտածել, դրանք բոլորը բավարարում են, որ պտտման առանցքը ուղիղ գծի վրա է, և դա այն է, ինչ զգում ես, երբ իսկապես ճանապարհի վրա ես:

Բոլորը մտածում են բազմաթիվ անիվների մասին, հնարավո՞ր է, որ դրանք իրականացվեն, և ի՞նչ այլ տեսակի անիվներ կարելի է պատրաստել: