Az univerzális kerék az úgynevezett mozgatható görgő, amelyet úgy alakítottak ki, hogy dinamikus vagy statikus terhelés mellett is lehetővé tegye a vízszintes 360 fokos elfordulást. Az univerzális kerék kialakítása lehetővé teszi, hogy egy jármű vagy berendezés több irányba mozogjon anélkül, hogy az irányt vagy elfordulást kellene változtatnia.
Az univerzális kerék általában egy központi tengelyből és több támasztógolyóból vagy gyöngyből áll. A középső tengely felszerelhető a járműre vagy a berendezésre, míg a tartógolyók vagy támasztóperemek rendszeres időközönként a középső tengely körül helyezkednek el. A támasztó golyókat vagy gyöngyöket általában a középső tengelyhez csatlakoztatják egy olyan eszközzel, mint például egy csapágy, hogy biztosítsák az univerzális kerék egyenletes forgását.
Ha az univerzális kerék külső erőhatásnak van kitéve, a tartógolyó vagy a támasztóperem egynél több irányban szabadon gurulhat, így a jármű vagy a berendezés egynél több irányban mozgatható. Például, ha a járműnek vagy berendezésnek balra vagy jobbra kell mozognia, egyszerűen elfordíthatja a kormánykereket vagy a fogantyút balra vagy jobbra. Ekkor az univerzális kerék szabadon forog annak a síknak az irányában, ahol a jármű vagy berendezés található, így valósítja meg a jármű vagy berendezés mozgását.
Az univerzális kerék széles körben használatos különféle járművekben és berendezésekben, például babakocsikban, kocsikban, platós teherautókban, stb., a kényelem és a rugalmasság érdekében.
Babakocsik vagy szupermarket bevásárlókocsik és egyéb könnyű szerszámok esetében az univerzális kerék eleje és hátulja nincs nagy hatással a kormányzásra. A fő tényező, amely befolyásolja, hogy egy univerzális kerék elöl vagy hátul van-e felszerelve, az a környezet, amelyben használják.
A babakocsin elöl szerelt gimbal használatának több előnye is van: könnyű áthaladni az akadályokon, a fékek pedig könnyen kezelhetők. Az univerzális kerék eleje, ha akadályba ütközik, csak a hátsó kerék tengelyére kell lépni, lefelé egy kis nyomást lehet átlépni, és nem lesz univerzális hátsó kerék, az instabilitás jelensége generálja. Ezután a fék, babakocsi fékberendezés általában a kerék irányába van felszerelve, a kerék iránya hátul, a szülők fék csak meg kell tartani a tolórúd, a láb óvatosan lépjen a fékre. Ha az univerzális kerék hátul van, a szülőknek fékezéskor a babakocsi elé kell futniuk, ami nagyon kényelmetlen.
Rakományszállító platós teherautóknál az univerzális kerék általában hátul van felszerelve. Főleg azért, mert a hátul elhelyezett univerzális kerék a kormányzásban, nagyobb kormánynyomatékot kaphat, ugyanis ilyenkor a kormány egyszerűen az első kerék körül nézi az autót az ujj forgáspontja miatt, hosszabb az erőkar. A teherszállító platós teherautók használata a legtöbb esetben húzott, mert a látótér húzása tágra nyílt, és kényelmesebb az erőkifejtés. A teherkocsihoz mindegy, hogy tolja vagy húzza, az erő a legjobb és az univerzális kerék ugyanabba az irányba, így könnyebben manőverezhető.
Feladás időpontja: 2023.11.27