1. Ispitivanje performansi kotrljanja
Svrha: Ispitivanje performansi kotrljanja kotača nakon opterećenja;
Oprema za ispitivanje: kotačić s jednim kotačem, stroj za ispitivanje performansi upravljanja;
Metode ispitivanja: Kao što je prikazano na slici 1, postavite kotač ili kotač na ispitni stroj, primijenite nazivno opterećenje W na kotač uzduž smjera visine i primijenite silu na osovinu kotača u vodoravnom smjeru. Izmjerite minimalnu silu F1 potrebnu za okretanje kotača ili kotača
Otpor kotrljanja jednog kotača izračunava se prema jednadžbi (1).
pl=F1/W…… (1)
Gdje je μ1 koeficijent otpora kotrljanja;
F1 otpor kotrljanja, jedinica je Niu (N).
W nazivno opterećenje, u Nm (N).
Odnosno: pogon F1 = opterećenje W × koeficijent otpora μ1
Učinak kotrljanja jednog kotača mora biti u skladu s nacionalnim standardom GB/T14687-2011 (Tablica 1).
2. Ispitivanje performansi upravljanja
Svrha: Ispitivanje performansi upravljanja univerzalnih kotača nakon opterećenja;
Oprema za ispitivanje: stroj za ispitivanje performansi upravljanja rotacijom kotača.
Metoda ispitivanja: Kao što je prikazano na slici 2, postavite kotač ili kotač na ispitni stroj, primijenite nazivno opterećenje W na kotač uzduž smjera viska i primijenite silu u vodoravnom smjeru okomito na smjer kotača prema naprijed. Izmjerite minimalnu silu F2 za upravljanje kotačićem, F2 je otpor upravljanja kotačićem. Koeficijent otpora pri upravljanju izračunava se prema jednadžbi (1).
μ2=F2/W …… (1)
gdje je μ2 koeficijent otpora pri upravljanju.
F2 Otpor upravljanja, u Nm; W Nazivno opterećenje, u Nm.
W nazivno opterećenje u Nm.
tj.: potisna sila F2=opterećenje wX koeficijent otpora μ2
Učinkovitost upravljanja mora biti u skladu s nacionalnom normom GB/T14687-2011 (Tablica 2).
3. Opis ispitnih vrijednosti.
Koeficijent otpora testa od 1, od 2 manji, što pokazuje da što je manji otpor, to je lakša za upotrebu, bolja fleksibilnost: naprotiv, što je veća vrijednost, to je veći otpor, to je zahtjevnija za korištenje.
4. Odnos između materijala površine kotača, materijala diska pokretnog okvira, materijala kugle i otpora.
1) Što je tvrđa površina kotača (kao što je PA, MC, PP, željezni kotač, itd.), to je manji koeficijent otpora, lakše ga je gurati, ali to je gore za zaštitni učinak kotača tlo i mute efekt.
2) Kada je površina kotačića mekani materijal (kao što je TPU, TPR, BR, itd.), što je veći koeficijent otpora, veća je potrebna pogonska sila, ali je bolji učinak zaštite tla i učinak prigušivanja.
3) Što je veća tvrdoća diska i kuglice nosača kotača, manji je koeficijent otpora upravljanja i lakše ga je gurati.
Vrijeme objave: 24. travnja 2024