Univerzalna kočnica kotača, to jest univerzalni zglobovi, je za realizaciju prijenosa snage promjenjivog kuta stroja, za potrebu promjene položaja smjera linije pogonskog vratila, to je automobilski pogonski sustav univerzalnog prijenosnog uređaja "zglob ” komponente. Kombinacija univerzalne kočnice kotača i pogonske osovine, poznata kao prijenosni uređaj univerzalnog zgloba. Univerzalni prijenosni uređaj kočnice na kotaču općenito se sastoji od kardanskih zglobova i pogonskih osovina, a ponekad i srednjeg oslonca, koji se uglavnom koristi u nekim od sljedećih položaja: 1-univerzalni zglobovi; 2-pogonske osovine; 3-prednja pogonska osovina; 4-srednja podrška. U spoju kardanskog zgloba, rotacija jedne komponente (izlazna osovina) oko vlastite osovine pokreće se rotacijom univerzalnog zgloba druge komponente (ulazna osovina) oko svoje osovine.
Univerzalno kočenje kotača u smjeru torzije, bez obzira postoji li očita elastičnost, može se podijeliti na krute univerzalne zglobove i fleksibilne univerzalne zglobove. Kruti univerzalni zglobovi mogu se podijeliti na univerzalne zglobove nejednake brzine (obično se koriste za tip poprečnog vratila), univerzalne zglobove kvazijednake brzine (kao što su dvostruki univerzalni zglobovi) i univerzalne zglobove jednake brzine (kao što su univerzalni zglobovi s kuglastim kavezom) tri . Kardanski zglobovi kod kojih je kut između dva vratila povezana univerzalnom kočnicom veći od nule, a izlazno i ulazno vratilo prenose gibanje s promjenjivim trenutnim omjerom kutnih brzina, ali su prosječne kutne brzine jednake.
Kruti univerzalni zglobovi tipa poprečne osovine sastoje se od vilice univerzalnog zgloba, poprečne osovine, igličastog valjkastog ležaja, uljne brtve, kompleta jednostavnih, poklopca ležaja i drugih komponenti. Princip rada je sljedeći: jedna od rotirajućih vilica pokreće drugu vilicu da se okreće kroz poprečno vratilo, a istovremeno se može zakretati oko središta poprečnog vratila u bilo kojem smjeru. Tijekom procesa rotacije, igličasti valjci u igličastim ležajevima mogu se okretati kako bi se smanjilo trenje. Osovina povezana s ulaznom snagom naziva se ulazna osovina (također se naziva i aktivna osovina), a izlazna osovina kardanskog zgloba naziva se izlazna osovina (također se naziva pogonska osovina). Univerzalna kočnica radi u uvjetima u kojima postoji kut između ulaznog i izlaznog vratila, gdje su kutne brzine dviju osovina nejednake, i kao rezultat toga može uzrokovati torzijske vibracije izlaznog vratila i komponenti prijenosa povezanih s njim i utjecati vijek trajanja tih komponenti. Odnosi se na univerzalnu kočnicu koja prenosi gibanje jednakim trenutnim kutnim brzinama pod projektiranim kutom i približno jednakim trenutnim kutnim brzinama pod ostalim kutovima. Podijeljen je na:
(a) Kvazi-jednakobrzinski univerzalni spojevi dupleksnog tipa. Odnosi se na kardanski zglob kod kojeg je duljina pogonskog vratila u kardanskom zglobu jednakobrzinskog pogona skraćena na minimum.
b) Kvazi-izokroni univerzalni zglobovi tipa bump. Dva univerzalna zgloba i dva različita oblika sastava neravnina. Dvije izbočine ekvivalentne su srednjem pogonskom vratilu i dvjema križnim klinovima u dupleks kardanskom zglobu.
(c) Kvazi-izokroni kardanski spojevi s tri klina. Sastoji se od dvije tropinske osovine, aktivne ekscentrične vilice i pogonske ekscentrične vilice.
(d) Kvazi-izokinetički univerzalni zglob tipa sfernog valjka. Sastoji se od zatične osovine, sferičnog valjka, kardanske osovine i cilindra. Valjak se može pomicati aksijalno u utoru, igrajući ulogu ekspanzijskog klina. Kontakt valjka i stijenke utora može prenijeti okretni moment. Kardanski zglobovi u kojima izlazna i ulazna osovina spojena univerzalnom kočnicom prenose gibanje pri uvijek jednakim trenutnim kutnim brzinama.
Vrijeme objave: 19. veljače 2024