Le frein au sol est un dispositif installé sur le véhicule de transfert de marchandises, principalement utilisé pour fixer et stabiliser l'équipement mobile, afin de pallier les défauts des roulettes de frein qui ne permettent pas d'appuyer sur la pédale lors d'une rotation à 360 degrés et dont les roulettes, après une certaine période d'utilisation, présentent une usure de la surface de la roue et une perte de sa fonction de freinage, ou encore un contact de la surface de la roue avec le sol sous la roue, ce qui la rend facile à glisser et instable.
Les caractéristiques des produits de freins au sol sont les suivantes :
Matériau de fabrication : le frein de sol est fabriqué en tôle d'acier de haute qualité, offrant une résistance et une durabilité élevées.
Installation : Le frein au sol peut être fixé ou soudé à la partie inférieure de l'équipement mobile par l'intermédiaire de la plaque de base ; son installation est facile.
Mode de fonctionnement : Lors de l'utilisation, il suffit d'appuyer sur la pédale ; le frein au sol se soulèvera et fixera solidement l'équipement mobile afin de maintenir sa position stable.
Détails de conception : Le frein au sol est doté d’un ressort intégré qui permet aux patins en polyuréthane d’épouser parfaitement le sol, ce qui stabilise l’équipement et protège les roues des fortes pressions pendant une longue période.
Les freins au plancher sont principalement utilisés dans différents types de chariots de manutention, de chariots élévateurs électriques, d'équipements d'automatisation et de divers équipements industriels, et sont surtout utilisés dans les applications automobiles et électroniques. Ils sont généralement installés entre les deux roues arrière et servent à immobiliser le véhicule.
Actuellement, les freins au sol disponibles sur le marché sont tous de type compression à ressort. Dans ce cas, un ressort de compression est actionné entre la pédale et le plateau de pression. Lorsque la pédale est enfoncée à fond, le mécanisme autobloquant se verrouille. Le plateau de pression peut alors s'abaisser de 4 à 10 millimètres, la pression au sol étant assurée par le ressort. Ce type de frein au sol présente deux inconvénients : premièrement, il ne peut être utilisé qu'en intérieur ou sur un sol plat. Si le véhicule doit être stationné en extérieur, le sol étant plus bas de plus de 10 millimètres, le stationnement sera impossible. Deuxièmement, le véhicule se soulève légèrement lorsqu'il est déchargé, ce qui peut affecter sa stabilité lors du stationnement.
Date de publication : 12 mars 2024