Le frein au sol est un dispositif installé sur le véhicule de transfert de marchandises, principalement utilisé pour fixer et stabiliser l'équipement mobile, pour compenser les défauts que les roulettes de frein ne peuvent pas appuyer sur la pédale lors d'une rotation à 360 degrés et que les roulettes utilisent pour un Pendant une période de temps, la surface de la roue s'use et perd la fonction de freinage ou la surface de la roue entre en contact avec le sol sous la surface de la roue, qui est facile à glisser et instable.
Les caractéristiques des produits de freins au sol sont les suivantes :
Matériau de fabrication : le frein au sol est fabriqué en tôle d'acier de haute qualité, qui présente une résistance et une durabilité élevées.
Installation : le frein au sol peut être fixé ou soudé au bas de l'équipement mobile à travers la plaque de base, facile à installer.
Mode de fonctionnement : lors de l'utilisation, appuyez simplement sur la pédale, le frein au sol soulèvera et fixera fermement l'équipement mobile pour maintenir sa position stable.
Détails de conception : le frein au sol est doté d'un ressort intégré qui permet aux patins en polyuréthane de s'adapter étroitement au sol, ce qui peut stabiliser l'équipement et protéger les roues des fortes pressions pendant une longue période.
Les freins au sol sont principalement utilisés dans divers types de chariots de manutention, de gerbeurs électriques, d'équipements d'automatisation et divers équipements industriels, et sont les plus utilisés dans les applications automobiles et électroniques, généralement installés entre les deux roues arrière, leur rôle est de garer la voiture.
Actuellement sur le marché, les freins au sol sont tous du type à compression à ressort, c'est-à-dire entre la pédale et le ressort de compression du plateau de pression, lorsque la pédale est enfoncée jusqu'au bout par le mécanisme autobloquant bloquant, à ce moment, la pression la plaque peut également être déplacée vers le bas de 4 à 10 millimètres, la pression au sol est assurée par le ressort.Il y a deux défauts dans ce type de frein au sol : Premièrement, il ne peut être utilisé que dans un environnement intérieur ou sur terrain plat, si l'équipement mobile doit être garé à l'extérieur, le sol est à plus de 10 millimètres de profondeur, il ne sera pas possible de garer le voiture.La seconde est que l'équipement mobile sera soulevé une fois déchargé, c'est pourquoi on l'appelle aussi ascenseur, ce qui a un certain impact sur la stabilité du stationnement.
Heure de publication : 12 mars 2024