YTOP mangaaniteräspyörän työntötestin ohjeet

1. Vierintätesti

Tarkoitus: Testaa pyörän vierintäkyky kuormituksen jälkeen;
Testauslaitteet: yksipyöräinen pyörä, ohjauksen suorituskyvyn testauskone;
Testausmenetelmät: Kuten kuvassa 1, asenna pyörä tai pyörä testauskoneeseen, kohdista pyörään nimelliskuorma W luotisuuntaan ja kohdista voimaa pyörän akseliin vaakasuunnassa. Mittaa pyörän tai pyörän pyörittämiseen tarvittava vähimmäisvoima F1 F1 on pyörän tai pyörän pyörimisvastus.
Yhden pyörän vierintävastus lasketaan yhtälön (1) mukaisesti.
pl=F1/W…… (1)
jossa μ1 vierintävastuskerroin;
F1 vierintävastus, yksikkö on Niu (N).
W nimelliskuorma, Nm (N).
Eli: propulsio F1 = kuorma W × vastuskerroin μ1

Yksittäisen pyörän vierintäkyvyn on oltava kansallisen standardin GB/T14687-2011 mukainen (taulukko 1).

2. Ohjauksen suorituskykytesti

Tarkoitus: testata yleispyörien ohjauksen suorituskykyä kuormituksen jälkeen;
Testauslaitteet: pyörän pyörimisohjauksen suorituskyvyn testauskone.
Testimenetelmä: Asenna pyörä tai pyörä testauskoneeseen kuvan 2 mukaisesti, kohdista pyörään nimelliskuorma W pylvässuunnassa ja kohdista voima vaakasuuntaan, joka on kohtisuorassa pyörän etusuuntaan nähden. Mittaa pienin voima F2 pyörän ohjaamiseen, F2 on pyörän ohjausvastus. Ohjausvastuksen kerroin lasketaan yhtälön (1) mukaisesti.
μ2 = F2/W …… (1)
jossa μ2 on ohjausvastuksen kerroin.
F2 Ohjausvastus, Nm; W Nimelliskuorma, Nm.
W nimelliskuorma Nm.
eli: työntövoima F2=kuorman wX vastuskerroin μ2

Ohjauksen suorituskyvyn on oltava kansallisen standardin GB/T14687-2011 mukainen (taulukko 2).

3. Testiarvojen kuvaus.
Testin vastuskerroin 1:stä 2:sta pienempi, mikä osoittaa, että mitä pienempi vastus, sitä helpompi käyttää, parempi joustavuus: päinvastoin, mitä suurempi arvo, sitä suurempi vastus, sitä työläämpi käyttää.

4. Pyörän pintamateriaalin, liikkuvan runkolevymateriaalin, pallomateriaalin ja vastuksen välinen suhde.
1) Mitä kovempi pyörän pinnan kovuus (kuten PA, MC, PP, rautapyörä jne.), mitä pienempi vastuskerroin, sitä helpompi on työntää, mutta sitä huonompi se on pyörän suojavaikutuksen kannalta. maa ja mykistysefekti.
2) Kun pyörän pinta on pehmeää materiaalia (kuten TPU, TPR, BR jne.), mitä suurempi vastuskerroin, sitä suurempi käyttövoima vaaditaan, mutta sitä parempi on maasuojan ja mykistysvaikutus.
3) Mitä korkeampi liikkuvan pyörän kannatinlevyn ja kuulamateriaalin kovuus, sitä pienempi ohjausvastuskerroin ja sitä helpompi on työntää.