Miksi on harvinaista nähdä rattaita, joissa on neljä yleispyörää? Koska se ei toimi hyvin?

Usein käsikärryjen käsittelyn käyttö huomaa, että nykyisessä käsikärryssä on tällainen suunnittelutilanne, edessä on kaksi suuntapyörää, takana on kaksi yleispyörää. Mikset käyttäisi neljää yleispyörää tai neljään suuntapyörää?

Ensinnäkin neljällä suuntapyörällä ei todellakaan, ilman yleispyörän apua suuntapyörät voivat liikkua eteenpäin vain yhteen suuntaan, ellei kuljeta vain suorassa linjassa tai muuten on parempi olla rehellinen yleispyörän kanssa? Mikset sitten käyttäisi neljää? Pääasiassa ovat seuraavat näkökohdat:

1, kustannustehokas: kaksi yleismaailmallista pyörän vaunua verrattuna neljään yleiseen pyörän vaunuun valmistuskustannukset ovat edullisempia. Neljä yleispyörävaunua vaativat enemmän osia ja monimutkaisempia mekaanisia rakenteita, mikä lisää valmistus- ja ylläpitokustannuksia. Kahden yleispyörän vaunun yksinkertainen rakenne vähentää osien määrää ja monimutkaisuutta, joten se on kustannustehokkaampaa.

2, tilankäyttö: kaksi yleismaailmallista pyörän vaunua verrattuna neljään yleiseen pyörän vaunuun tilankäytössä joustavampi. Neljän gimbaalikärryn kaksi ylimääräistä pyörää vaativat suuremman kääntösäteen ja tilan, mikä ei välttämättä sovi ahtaisiin ympäristöihin tai ruuhkaisiin käytäviin. Kaksi kardaanipyörävaunua puolestaan ​​ovat helpommin ohjattavissa ahtaissa tiloissa ja tarjoavat paremman ohjattavuuden.

3, ohjattavuus ja vakaus: kahdella yleispyörävaunulla on myös etuja ohjattavuuden ja vakauden suhteen. Vain kahdella pyörällä on helpompi hallita rattaiden suuntaa ja kääntymistä. Kaksi ylimääräistä pyörää neljässä gimbal-kärryssä voivat aiheuttaa epävakautta kääntyessä, etenkin suurilla nopeuksilla tai epätasaisella alustalla. Kaksi kardaanipyörää ovat suhteellisen vakaampia, mikä auttaa pitämään lastin tasapainossa ja turvallisesti kuljetettuna.