Yleispyörän jarru eli yleisnivelet on tarkoitettu koneen muuttuvan kulman voimansiirron toteuttamiseen, koska käyttöakselilinjan suunnan asentoa on muutettava, se on yleisvoimansiirtolaitteen "nivelen" autojen käyttöjärjestelmä. ” komponentteja. Yleispyörän jarrun ja vetoakselin yhdistelmä, joka tunnetaan nivelen voimansiirtolaitteena. Yleispyörän jarruvoimansiirtolaite koostuu yleensä yleisnivelistä ja vetoakseleista ja joskus välituesta, jota käytetään pääasiassa joissakin seuraavista asennoista: 1-nivelet; 2-vetoakselit; 3-etuakseli; 4-välituki. Nivelsovituksessa yhden komponentin (toisioakselin) pyörimistä oman akselinsa ympäri ohjaa toisen komponentin nivelen (tuloakseli) pyöriminen sen akselin ympäri.
Yleispyörän jarrutus vääntösuunnassa, onko ilmeistä joustavuutta, voidaan jakaa jäykiin yleisniveliin ja joustaviin yleisniveliin. Jäykät yleisnivelet voidaan jakaa epätasaisenopeuksisiin yleisniveliin (käytetään yleisesti poikkiakselityyppisiin), lähes yhtä nopeisiin yleisniveliin (kuten duplex-nivelniveliin) ja samannopeisiin yleisniveliin (kuten pallohäkkityyppisiin yleisniveliin) kolmeen . Nivelet, joissa kahden yleisjarrulla yhdistetyn akselin välinen kulma on suurempi kuin nolla ja lähtö- ja tuloakselit siirtävät liikettä vaihtelevalla hetkellisellä kulmanopeussuhteella, mutta keskimääräiset kulmanopeudet ovat samat.
Ristiakselityyppiset jäykät yleisnivelet koostuvat yleisnivelhaarukasta, poikkiakselista, neularullalaakerista, öljytiivisteestä, yksinkertaisista laakerin kannen sarjasta ja muista komponenteista. Toimintaperiaate on seuraava: yksi pyörivistä haarukoista käyttää toista haarukkaa pyörimään poikkiakselin läpi ja samalla se voi heilua poikkiakselin keskikohdan ympäri mihin tahansa suuntaan. Pyörimisprosessin aikana neulalaakerien neularullat voivat pyöriä kitkan vähentämiseksi. Syöttötehoon kytkettyä akselia kutsutaan syöttöakseliksi (kutsutaan myös aktiiviseksi akseliksi), ja nivelen ulostuloa kutsutaan ulostuloakseliksi (kutsutaan myös käytettäväksi akseliksi). Yleisjarru toimii olosuhteissa, joissa tulo- ja ulostuloakselien välillä on kulma, joissa molempien akselien kulmanopeudet ovat epätasaiset ja voi seurauksena aiheuttaa vääntövärähtelyä ulostuloakseliin ja siihen liitettyihin voimansiirtokomponentteihin ja vaikuttaa näiden komponenttien käyttöikää. Se viittaa yleisjarruun, joka välittää liikettä yhtä hetkellisillä kulmanopeuksilla suunnitellussa kulmassa ja suunnilleen yhtä hetkellisillä kulmanopeuksilla muissa kulmissa. Se on jaettu seuraavasti:
(a) Duplex-tyyppiset lähes samannopeudet yleisnivelet. Se viittaa nivelniveleen, jossa voimansiirtonivelen tasanopeuskäytön käyttöakselin pituus on lyhennetty minimiin.
b) Puskurityyppiset kvasi-isokroniset yleisnivelet. Kahdella yleisnivelellä ja kahdella eri muodolla iskukoostumuksella. Kaksi kohoumaa vastaavat välivetoakselia ja kahta poikittaistappia kaksisuuntaisessa yleisnivellaitteessa.
(c) Kolminapaiset kvasi-isokroniset yleisnivelet. Se koostuu kahdesta kolminapaisesta akselista, aktiivisesta epäkeskoakselihaarukasta ja käytetystä epäkeskoakselihaarukasta.
(d) Pallomainen rullatyyppinen kvasiisokineettinen yleisnivel. Se koostuu tappi-akselista, pallomaisesta telasta, nivelakselista ja sylinteristä. Rulla voi liikkua aksiaalisesti urassa toimien laajennuskiilana. Telan ja uran seinäkosketin voi siirtää vääntömomenttia. Nivelet, joissa yleisjarrulla yhdistetyt lähtö- ja tuloakselit välittävät liikettä aina yhtä hetkellisillä kulmanopeuksilla.
Postitusaika: 19.2.2024