Yleispyörä on niin kutsuttu liikkuva pyörä, joka on rakennettu mahdollistamaan vaakasuora 360 asteen pyöriminen dynaamisten tai staattisten kuormien alla. Yleispyörän rakenne mahdollistaa ajoneuvon tai laitteen liikkumisen useisiin suuntiin ilman, että sen suuntaa tai kääntymistä tarvitsee muuttaa.
Yleispyörä koostuu yleensä keskiakselista ja useista tukipalloista tai -helmistä. Keskiakseli voidaan asentaa ajoneuvoon tai varusteisiin, kun taas tukipallot tai tukihelmet on järjestetty säännöllisin välein keskiakselin ympärille. Tukipallot tai -helmet on tavallisesti yhdistetty keskiakseliin laitteella, kuten laakerilla, jotta yleispyörän tasainen pyöriminen voidaan varmistaa.
Kun yleispyörään kohdistuu ulkoinen voima, tukipallo tai tukipalmi voidaan rullata vapaasti useampaan kuin yhteen suuntaan, jolloin ajoneuvoa tai laitetta voidaan siirtää useampaan kuin yhteen suuntaan. Esimerkiksi kun ajoneuvoa tai laitetta on siirrettävä vasemmalle tai oikealle, se voi yksinkertaisesti kääntää ohjauspyörää tai kahvaa vasemmalle tai oikealle. Tässä vaiheessa yleispyörä pyörii vapaasti sen tason suuntaa pitkin, jossa ajoneuvo tai varusteet sijaitsevat, mikä toteuttaa ajoneuvon tai laitteiston liikkeen.
Yleispyörää käytetään laajalti erilaisissa ajoneuvoissa ja laitteissa, kuten lastenvaunuissa, kärryissä, lava-kuorma-autoissa jne., jotta ne tarjoavat mukavuutta ja joustavuutta.
Vauvanvaunuissa tai supermarketin ostoskärryissä ja muissa kevyissä työkaluissa yleispyörän etu- ja takaosalla ei ole suurta vaikutusta ohjaukseen. Tärkein tekijä, joka vaikuttaa siihen, onko yleispyörä asennettuna eteen vai taakse, on käyttöympäristö.
Eteen asennetun gimbalin käytöllä rattaissa on useita etuja: esteet on helppo ylittää ja jarruja on helppo käyttää. Edessä yleispyörän, kun kohdataan esteitä tarvitsee vain astua takapyörän akselille, käsi alas hieman painetta voidaan ylittää, ja ei tule universaalia pyörän takana syntyy epävakauden ilmiö. Sitten on jarru, vauvan rattaiden jarrulaite asennetaan yleensä pyörän suuntaan, pyörän suunta takana, vanhempien jarru tarvitsee vain pitää työntötanko, ja jalka varovasti astu jarruun. Jos yleispyörä on asennettu taakse, vanhempien täytyy juosta rattaiden eteen jarrutettaessa, mikä on erittäin hankalaa.
Rahtia kuljettavissa lava-autoissa yleispyörä on yleensä asennettu taakse. Lähinnä siksi, että taakse asennettu yleispyörä ohjaus, saat enemmän ohjausmomenttia, koska tällä hetkellä ohjaus voi yksinkertaisesti katsoa auton ympärillä etupyörän sormi kiertopiste, voimavarsi on pidempi. Kuormalava-autojen käyttö on useimmissa tapauksissa vedettyä, koska näkökentän vetäminen on laajasti auki ja helpompi kohdistaa voimaa. Tavaravaunuun, olipa se työntö tai veto, voima on paras ja yleispyörä samaan suuntaan, jotta sitä on helpompi ohjata.
Postitusaika: 27.11.2023