Perinteisessä teollisessa tuotannossa metallipyörät ovat yksi yleisimmin käytetyistä pyörätyypeistä. Materiaalinsa ja rakenteensa rajoitusten vuoksi metallipyörissä on kuitenkin joitain puutteita.
Ensinnäkin metallipyörien käyttöikä on suhteellisen lyhyt, alttiina korroosiolle, kulumiselle ja muille tekijöille, ja ne on vaihdettava usein. Toiseksi metallipyörät ovat alttiita melulle ja tärinälle ajon aikana, mikä vaikuttaa kuljetusvälineisiin ja ympäröivään ympäristöön. Lisäksi metallipyörien vierintävastus on suuri, mikä lisää kuljetuskaluston energiankulutusta ja käyttökustannuksia.
Metallipyörien ongelmissa ihmiset alkoivat yrittää käyttää kumia metallin korvaamiseen, metalliin verrattuna kumimateriaali on joustava, kulutusta kestävä, voi tehokkaasti vähentää melua ja tärinää ja mukautua erilaisiin tienpinnan ajotarpeisiin.
Kumipyörien ilmaantuminen vähentää huomattavasti pyörän menetystä, mutta kumimateriaalien erityisluonteen vuoksi perinteisiä kumipyöriä esiintyy myös kantokyvyn puutteessa, muodonmuutoksissa, lyhyessä käyttöiässä ja muissa ongelmissa.
Perinteisten kumipyörien ongelmien ratkaisemiseksi ihmiset alkoivat tutkia kumia raskaaseen yleispyörään. Kuminen raskaan käytön yleispyörä on uudenlainen pyörä, joka on valmistettu yhdistämällä kumimateriaalia ja metallimateriaalia. Pyörässä on erityinen rakennesuunnittelu, joka voi tehokkaasti ratkaista perinteisten kumipyörien riittämättömän kantokyvyn, helpon muodonmuutoksen ja lyhyen käyttöiän ongelmat. Samaan aikaan kumisella raskaalla yleispyörällä on edut keveys, pitkä käyttöikä, vahva kantavuus, hyvä kulutuskestävyys ja hyvä iskunvaimennus.
Nykyään kumitiivis yleispyörä on ollut korvaamaton mekaaninen osa nykyaikaisessa teollisessa tuotannossa ja kuljetuksissa, ja sitä on käytetty laajasti erilaisissa kuljetusvälineissä. Sen keksinnöllä on suuri merkitys nykyaikaisen teollisen tuotannon ja kuljetusten kehitykselle, ja se tarjoaa meille myös mukavamman ja tehokkaamman tuotannon ja kuljetuksen.
Postitusaika: 19.2.2024