Yleisesti ottaen jarrupyörän teollisuuspyöriä voidaan kutsua myös yleispyöräksi.
Suurin ero jarrupyörän ja yleispyörän välillä on se, että jarrupyörä on yleispyörään lisättävä laite pyörän kiinni saamiseksi, mikä mahdollistaa esineen pysymisen paikallaan, kun sen ei tarvitse rullata. Yleispyörä on ns. liikkuvat pyörät, sen rakenne mahdollistaa vaakasuuntaisen 360 asteen pyörimisen. Pyörä on yleinen termi, joka sisältää liikkuvat pyörät ja kiinteät pyörät. Kiinteillä pyörillä ei ole kääntyvää rakennetta eivätkä ne voi pyöriä vaakasuunnassa vaan vain pystysuunnassa. Näitä kahta tyyppiä käytetään yleensä yhdessä esim. kärryn rakenne on kahden kiinteän pyörän etuosa, työntökaidetta lähellä oleva takaosa on kaksi liikkuvaa yleispyörää.
Teollisten pyöräjarrujen periaate on itse asiassa melko yksinkertainen, ja fysiikan perusta on kitka. Ja niin sanottu kitka on eräänlainen vastus, joka syntyy, kun esineet koskettavat toisiaan, ja tämä vastus voi kiinnittää esineet samaan asentoon. Siksi, jos joudumme jarruttamaan rullaavia teollisuuspyöriä, meidän on lisättävä kosketuskohteen ja kitkapinnan välistä painetta lisäämällä kitkavoimaa, jotta se riittää vastustamaan pyörän liiketilaa ja saamaan sen pysähtymään. rullaa.
Jarrupyörät voidaan jakaa kolmeen tyyppiin niiden toiminnan mukaan: jarrupyörä, jarrun suunta, kaksoisjarru (pyörää ja suuntaa jarrutetaan)
Ns. jarrupyörän tarkoituksena on rajoittaa pyörä jarrulaitteen läpi niin, että pyörä pysähtyy
Jarrusuunta: yleispyörä voi pyöriä 360° ja kääntää yleispyörän suuntapyöräksi, jotta se pysyy kiinteässä suunnassa.
Kaksoisjarru: eli sekä pyörää että pyörän suuntaa jarrutetaan, hyvällä kiinnitysteholla. Eräänlainen kaksoisjarruinen yleispyörä, jossa on suuntajarrutoiminto, sisältää kiinteän istuinlevyn, kiinteän levyrungon, rullapallon, pyörän kannakkeen ja pyörän rungon.
Jarruinen pyörä hallitsee hyvin ohjaustaan ja liikettä sekä parantaa pyörän käytön suorituskykyä.
Postitusaika: 30.10.2023