اصل کار ترمز چرخ جهانی

ترمز چرخ جهانی، یعنی اتصالات جهانی، برای درک زاویه متغیر انتقال قدرت دستگاه است، برای نیاز به تغییر موقعیت جهت خط شفت محرک، این سیستم درایو خودرو دستگاه انتقال جهانی "مشترک" است. ” اجزاء ترکیب ترمز چرخ جهانی و محور محرک، که به عنوان دستگاه انتقال مشترک جهانی شناخته می شود. دستگاه انتقال ترمز چرخ جهانی به طور کلی از اتصالات جهانی و محورهای محرک و گاهی اوقات پشتیبانی میانی تشکیل شده است که عمدتاً در برخی از موقعیت های زیر استفاده می شود: 1- اتصالات جهانی. شفت 2 محرک؛ شفت محرک 3 جلو؛ 4-پشتیبانی متوسط. در یک اتصال جهانی، چرخش یک جزء (شفت خروجی) به دور شفت خودش توسط چرخش یک اتصال جهانی جزء دیگر (شفت ورودی) به دور شافت آن انجام می‌شود.

ترمز چرخ جهانی در جهت پیچش، در صورتی که خاصیت ارتجاعی آشکاری وجود داشته باشد را می توان به مفاصل جهانی سفت و سخت و مفاصل جهانی انعطاف پذیر تقسیم کرد. اتصالات جهانی صلب را می توان به اتصالات جهانی با سرعت نابرابر (معمولاً برای نوع شفت متقاطع استفاده می شود)، اتصالات جهانی با سرعت شبه یکسان (مانند اتصالات جهانی دوبلکس) و اتصالات جهانی با سرعت یکسان (مانند اتصالات جهانی نوع قفس توپ) سه تقسیم کرد. . اتصالات جهانی که در آنها زاویه بین دو شفت متصل شده توسط ترمز جهانی بزرگتر از صفر است و محورهای خروجی و ورودی حرکت را با نسبت سرعت زاویه ای لحظه ای متغیر منتقل می کنند، اما میانگین سرعت های زاویه ای برابر است.

اتصالات جهانی سفت و سخت از نوع متقاطع از چنگال مشترک جهانی، شفت متقاطع، بلبرینگ غلتکی سوزنی، مهر و موم روغن، مجموعه ای از ساده، پوشش بلبرینگ و سایر اجزا تشکیل شده است. اصل کار به شرح زیر است: یکی از دوشاخه های دوار، چنگال دیگر را به چرخش در میان شفت متقاطع هدایت می کند و در عین حال، می تواند در اطراف مرکز شافت متقاطع در هر جهتی بچرخد. در طول فرآیند چرخش، غلتک های سوزنی در یاتاقان های سوزنی می توانند برای کاهش اصطکاک بچرخند. شفت متصل به برق ورودی را شفت ورودی می نامند (همچنین شفت فعال نامیده می شود) و شفت خروجی توسط اتصال جهانی شفت خروجی (همچنین شفت محرک) نامیده می شود. یک ترمز جهانی در شرایطی عمل می کند که بین شفت های ورودی و خروجی زاویه وجود دارد، که در آن سرعت های زاویه ای دو شفت نابرابر است و در نتیجه می تواند باعث ارتعاش پیچشی شفت خروجی و اجزای انتقال متصل به آن شود و تأثیر بگذارد. عمر آن اجزاء به یک ترمز جهانی اطلاق می شود که حرکت را با سرعت های زاویه ای آنی برابر در زاویه طراحی شده و با سرعت های زاویه ای آنی تقریباً برابر در زوایای دیگر منتقل می کند. به زیر تقسیم می شود:
(الف) اتصالات جهانی با سرعت شبه مساوی از نوع دوبلکس. به اتصال جهانی اشاره دارد که در آن طول محور محرک در درایو با سرعت برابر مشترک جهانی به حداقل می رسد.
ب) اتصالات جهانی شبه هم زمان از نوع برآمدگی. توسط دو مفصل جهانی و دو شکل مختلف ترکیب برآمدگی. دو برجستگی معادل شفت محرک میانی و دو پین متقاطع در دستگاه اتصال جهانی دوبلکس هستند.
ج) اتصالات جهانی شبه هم زمان از نوع سه پین. این شامل دو محور سه پین، چنگال محور غیرعادی فعال و چنگال محور خارج از مرکز رانده است.
(د) اتصال جهانی شبه ایزوکینتیک از نوع غلتکی کروی. این شامل شفت پین، غلتک کروی، محور مشترک جهانی و سیلندر است. غلتک می تواند به صورت محوری در شیار حرکت کند و نقش اسپلاین انبساط را بازی کند. تماس غلتکی و دیواره شیار می تواند گشتاور را انتقال دهد. اتصالات جهانی که در آن شفت‌های خروجی و ورودی که توسط ترمز جهانی متصل شده‌اند، حرکت را با سرعت‌های زاویه‌ای لحظه‌ای همیشه برابر انتقال می‌دهند.