YTOP mangaanterasest ratta tõukekatse juhised

1.Veeretamise katse

Eesmärk: testida ratta veeremist pärast laadimist;
Testimisseadmed: ühe ratta veerev ratas, roolivõimendi testimise masin;
Katsemeetodid: Nagu on näidatud joonisel 1, paigaldage ratas või ratas katsemasinale, rakendage rattale nimikoormust W piki loodisuunda ja rakendage rattateljele jõudu horisontaalsuunas. Mõõtke minimaalne jõud F1, mis on vajalik ratta või ratta pööramiseks , F1 on ratta või ratta pöörlemistakistus.
Üksiku ratta veeretakistus arvutatakse võrrandi (1) järgi.
pl=F1/W…… (1)
kus μ1 veeretakistustegur;
F1 veeretakistus, ühikuks on Niu (N).
W nimikoormus, Nm (N).
See tähendab: tõukejõud F1 = koormus W × takistustegur μ1

Ühe ratta veeremistõhusus peab vastama riiklikule standardile GB/T14687-2011 (tabel 1).

2.Rooli jõudluse test

Eesmärk: katsetada universaalsete rataste roolivõimet pärast laadimist;
Testimisseadmed: ratta pöörlemise roolivõimendi testimismasin.
Katsemeetod: nagu on näidatud joonisel 2, paigaldage ratas või ratas katsemasinale, rakendage rattale nimikoormust W piki loodisuunda ja rakendage jõudu horisontaalsuunas, mis on risti ratta ettepoole suunatud suunaga. Mõõtke minimaalne jõud F2 ratta juhtimiseks, F2 on ratta roolitakistus. Roolitakistuse koefitsient arvutatakse võrrandi (1) järgi.
μ2 = F2/W …… (1)
kus μ2 on roolitakistuse koefitsient.
F2 Roolitakistus, Nm; W Nimikoormus, Nm.
W nimikoormus Nm.
st: tõukejõud F2=koormuse wX takistustegur μ2

Roolivõime peab vastama riiklikule standardile GB/T14687-2011 (tabel 2).

3. Katseväärtuste kirjeldus.
Testi takistustegur 1-st, 2-st väiksem, mis näitab, et mida väiksem on takistus, seda lihtsam kasutada, parem paindlikkus: vastupidi, mida suurem väärtus, seda suurem on takistus, seda töömahukam on kasutada.

4. Seos ratta pinnamaterjali, liikuva raami ketta materjali, kuuli materjali ja takistuse vahel.
1) Mida kõvem on ratta pinna kõvadus (nagu PA, MC, PP, raudratas jne), mida väiksem on takistustegur, seda lihtsam on seda lükata, kuid seda halvem on see ratta kaitseefektile. maandus ja vaigistusefekt.
2) Kui ratta pind on pehmest materjalist (nt TPU, TPR, BR jne), mida suurem on takistustegur, seda suurem on vajalik liikumapanev jõud, kuid seda parem on maapinna kaitse ja vaigistuse efekt.
3) Mida kõrgem on liigutatava rattaklambri ketta ja kuuli materjali kõvadus, seda väiksem on roolitakistustegur ja seda lihtsam on lükata.