Miks harva näeb nelja universaalrattaga jalutuskäru? Sest see ei tööta hästi?

Käsikäru käsitsemise sagedane kasutamine toob välja, et praegusel käsikärul on selline disainisituatsioon, ees on kaks suunaratast, taga kaks universaalset ratast. Miks mitte kasutada nelja universaal- või neljasuunalist ratast?

Esiteks nelja suunarattaga kindlasti mitte, ilma universaalratta abita saavad suunarattad edasi liikuda ainult ühes suunas, kui just just sirget ei vea, või siis on universaalrattaga parem aus olla? Miks siis mitte kasutada nelja? Peamiselt võetakse arvesse järgmisi kaalutlusi:

1, kulutõhus: kahe universaalse rattakäru võrreldes nelja universaalse rattakäruga on tootmiskulud soodsamad. Neli universaalset rataskäru nõuavad rohkem osi ja keerukaid mehaanilisi konstruktsioone, suurendades tootmis- ja hoolduskulusid. Kuigi kahe universaalse rattakäru lihtne disain vähendab osade arvu ja keerukust, on see kuluefektiivsem.

2, ruumikasutus: kahe universaalse rattakäruga võrreldes nelja universaalse rattakäruga ruumikasutus on paindlikum. Nelja kardaankäru kaks lisaratast nõuavad suuremat pöörderaadiust ja ruumi, mis ei pruugi sobida kitsasse keskkonda või rahvarohketesse koridoridesse. Kahe kardaanrattaga käru seevastu on kitsastes kohtades kergem manööverdada ja need tagavad parema manööverdusvõime.

3, manööverdusvõime ja stabiilsus: kahel universaalsel rattakärul on eelised ka manööverdusvõime ja stabiilsuse osas. Ainult kahe rattaga on käru suunda ja pööret lihtsam juhtida. Nelja kardaankäru kaks lisaratast võivad põhjustada ebastabiilsust pööramisel, eriti suurel kiirusel või ebatasasel pinnasel. Kaks kardaanrattaga käru on suhteliselt stabiilsemad, aidates hoida lasti tasakaalus ja ohutult transportida.