Universaalne rattapidur, st universaalliigendid, on mõeldud masina muutuva nurgaga jõuülekande realiseerimiseks, et veovõlli suuna asendit on vaja muuta, see on universaalse ülekandeseadme "liigendi" auto ajamisüsteem. ” komponendid. Universaalratta piduri ja veovõlli kombinatsioon, mida tuntakse universaalliigendi jõuülekandeseadmena. Universaalne rattapiduri jõuülekandeseade koosneb üldiselt universaalliigenditest ja veovõllidest ning mõnikord ka vahetugedest, mida kasutatakse peamiselt mõnes järgmises asendis: 1-universaalliigendid; 2-ajamiga võllid; 3-eesmine veovõll; 4-vahepealne tugi. Universaalliigendi sobivuses juhib ühe komponendi (väljundvõlli) pöörlemist ümber oma võlli teise komponendi universaalliigendi (sisendvõll) pöörlemine ümber selle võlli.
Universaalratta pidurdamine väändesuunas, kas on ilmne elastsus, võib jagada jäikadeks universaalliigenditeks ja painduvateks universaalliigenditeks. Jäigad universaalliigendid võib jagada ebavõrdse kiirusega universaalliigenditeks (kasutatakse tavaliselt ristvõlli tüübi jaoks), peaaegu võrdse kiirusega universaalliigenditeks (nt dupleks universaalliigendid) ja võrdse kiirusega universaalliigenditeks (nt kuulpuuri tüüpi universaalliigendid) kolmeks. . Kardaanliigendid, mille puhul kahe universaalpiduriga ühendatud võlli vaheline nurk on suurem kui null ning väljund- ja sisendvõllid kannavad liikumist üle muutuva hetkelise nurkkiiruse suhtega, kuid keskmised nurkkiirused on võrdsed.
Risttelje tüüpi jäigad universaalliigendid koosnevad universaalliigendi kahvlist, ristvõllist, nõelrull-laagrist, õlitihendist, lihtsate laagrikatete komplektist ja muudest komponentidest. Tööpõhimõte on järgmine: üks pöörlevatest kahvlitest paneb teise kahvli pöörlema läbi ristvõlli ja samal ajal võib see kõikuda ümber ristvõlli keskpunkti igas suunas. Pöörlemisprotsessi ajal võivad nõellaagrite nõelrullid hõõrdumise vähendamiseks pöörata. Sisendvõimsusega ühendatud võlli nimetatakse sisendvõlliks (nimetatakse ka aktiivseks võlliks) ja kardaani võlli väljundit nimetatakse väljundvõlliks (nimetatakse ka vetavaks võlliks). Universaalne pidur töötab tingimustes, kus sisend- ja väljundvõllide vahel on nurk, kus kahe võlli nurkkiirused on ebavõrdsed ning võib selle tulemusena põhjustada väljundvõlli ja sellega ühendatud jõuülekande komponentide väändevibratsiooni ja mõjutada nende komponentide eluiga. See viitab universaalsele pidurile, mis edastab liikumist kavandatud nurga all võrdsete hetkeliste nurkkiirustega ja teiste nurkade korral ligikaudu võrdsete hetkeliste nurkkiirustega. See on jagatud järgmisteks osadeks:
a) Duplekstüüpi kvaasi-võrdse kiirusega universaalliigendid. See viitab kardaanliigendile, mille veovõlli pikkus universaalliigendi võrdse kiirusega ajamis on lühendatud miinimumini.
b) Muhke tüüpi kvaasiisokroonsed universaalliigendid. Kahe universaalliigendi ja kahe erineva kujuga muhke koostisega. Kaks konarust on samaväärsed vahepealse veovõlli ja kahe risttihvtiga kahepoolses universaalliigendis.
c) Kolme kontaktiga kvaasiisokroonsed universaalliigendid. See koosneb kahest kolmetihvtilisest võllist, aktiivsest ekstsentrilise võlli kahvlist ja käitatavast ekstsentrilise võlli kahvlist.
d) Sfäärilise rulliga kvaasiisokineetiline universaalliigend. See koosneb tihvtvõllist, sfäärilisest rullist, kardaanvõllist ja silindrist. Rull võib soones aksiaalselt liikuda, mängides paisumissplainina. Rulli ja soone seina kontakt võib pöördemomenti üle kanda. Kardaanliigendid, milles universaalpiduriga ühendatud väljund- ja sisendvõllid edastavad liikumist alati võrdsete hetkeliste nurkkiirustega.
Postitusaeg: 19. veebruar 2024