Universaalne ratas on nn liikuv ratas, mis on konstrueeritud võimaldama horisontaalset 360-kraadist pöörlemist dünaamiliste või staatiliste koormuste korral. Universaalratta konstruktsioon võimaldab sõidukil või seadmel liikuda mitmes suunas, ilma et peaks selle suunda või pööret muutma.
Universaalne ratas koosneb tavaliselt keskvõllist ja mitmest tugikuulist või helmest. Keskvõlli saab paigaldada sõidukile või seadmele, samal ajal kui tugikuulid või tugihelmed on paigutatud korrapäraste ajavahemike järel ümber keskvõlli. Tugikuulid või helmed on tavaliselt ühendatud keskvõlliga mõne seadme, näiteks laagri abil, et tagada universaalratta sujuv pöörlemine.
Kui universaalrattale avaldab välist jõudu, saab tugikuuli või tugiranti vabalt veereda rohkem kui ühes suunas, nii et sõidukit või seadet saab liigutada rohkem kui ühes suunas. Näiteks kui sõiduk või varustus peab liikuma vasakule või paremale, võib see lihtsalt pöörata rooli või käepidet vasakule või paremale. Sel ajal pöörleb universaalratas vabalt selle tasapinna suunas, kus sõiduk või varustus asub, realiseerides nii sõiduki või varustuse liikumise.
Universaalne ratas, mida kasutatakse laialdaselt mitmesugustes sõidukites ja seadmetes, nagu lapsekärud, kärud, pardaga veoautod jne, et tagada nende liikumine mugavuse ja paindlikkuse tagamiseks.
Lapsekärude või supermarketite ostukärude ja muude kergete tööriistade puhul ei avalda universaalratta esi- ja tagaosa roolile suurt mõju. Peamine tegur, mis mõjutab seda, kas universaalratas on paigaldatud ette või taha, on keskkond, milles seda kasutatakse.
Ees paigaldatud kardaani kasutamisel vankril on mitmeid eeliseid: takistusi on lihtne ületada, pidureid on lihtne kasutada. Universaalse ratta esiosa, takistustega kokku puutudes tuleb astuda vaid tagaratta teljele, käega alla veidi survet saab ületada ja universaalset ratast taga ei tule, tekib ebastabiilsuse nähtus. Siis on pidur, beebi jalutuskäru piduriseade paigaldatakse üldiselt ratta suunas, ratta suund taga, vanemad pidurdavad ainult tõukurvarda hoidmist, jalaga õrnalt piduri saab. Kui universaalratas on paigaldatud taha, peavad vanemad pidurdamisel käru ette jooksma, mis on väga ebamugav.
Lasti vedavate pardaveokite puhul paigaldatakse universaalratas tavaliselt taha. Peamiselt seetõttu, et taha paigaldatud universaalratas roolis, saab rohkem rooli pöördemomenti, sest sel ajal saab rooli lihtsalt vaadata auto ümber esiratta näpu pöörlemispunkti, jõuõlg on pikem. Kaubaveoplatvormiga veoautode kasutamine on enamikul juhtudel tõmmatud, kuna vaatevälja tõmbamine on avatud ja mugavam jõudu avaldada. Kaubakäru jaoks, olenemata sellest, kas see lükkab või tõmbab, on jõud parim ja universaalne ratas samas suunas, et oleks lihtsam manööverdada.
Postitusaeg: 27.11.2023